HIT EN PUISSANCE

Nous rentrons à peine de ce premier trot d’essai de la nouvelle CB1000R. Au programme, de la route, de l’autoroute (beaucoup d’autoroute…) de la petite route de montagne, des lacets, de la route, des embouteillages et à nouveau de la ville. Les réactions sont unanimes, le CB1000R est une excellente moto qui tient ses promesses et va même au delà des attentes !

Avant de reprendre l’avion, voici donc les premières impressions sur la nouvelle CB1000R. Voici un compte rendu en cinq minutes, top chrono !

Honda a définitivement placé sa moto sous le signe de l’accessibilité. Financière, tout d’abord, compte tenu des 10 300 € (« seulement ») dont il faudra s’acquitter pour jouir de l’engin dans sa configuration de base. Physique ensuite. Que les petits gabarits se rassurent, la compacité et l’agilité de la CB1000R sont au service de tous et toutes. Les 217 kilos tous pleins faits sont agréablement répartis et la bête s’emmènent facilement. Livrée ici dans sa configuration « full power » de 125 chevaux (l’exception française du bridage dont nous parlions dans le numéro 216 de MOTO2 ramènera la puissance à 106 chevaux), la CB1000R délivre de très bonnes sensations moteur que nous vous détaillerons plus avant dans le numéro 217 de mai 2008. Sachez cependant qu’elle se montre une fois de plus accessible, en ce sens qu’elle fait montre d’une souplesse inégalée dans la catégorie des roadsters de cette cylindrée, et qu’elle sait également se montrer puissante afin de vous extraire en un tour de poignée d’une courbe rapide ou d’une file de voitures. La Z1000 a du soucis à se faire tant la CB1000R la surclasse sur nombre de points.

Très latine dans son esprit et dans sa conception, la CB1000R se destine au marché européen. Nul doute qu’elle saura y trouver une place de choix et il y a fort à parier qu’elle détrônera dans le cœur des amateurs de sensations fortes comme dans celui des pilotes aguerris nombre de ses concurrentes plus ou moins directes.

Ne manquez pas notre essai détaillé dans le numéro 217, mais revenez donc vous rendre compte par vous-même des capacité de la CB1000R au travers de notre vidéo et des photos que nous ne devrions pas tarder à recueillir. Pardonnez donc la mise en page sobre, mais résister au plaisir de partager avec vous cette première bafouille et à celui d’être potentiellement les premiers à le faire aurait été par trop cruel.

Je vous retrouve donc ce soir ou demain matin avec des nouvelles (et des images !) fraîches, mais surtout sèches (il a plu à torrents ici) de la nouvelle Honda CB1000R. En attendant, bon début de soirée, et à très bientôt !

Voir également : les spécifications de la Honda CB1000R et les photos de la présentation officielle (équipe du R&D, nouvelles photos, accessoires et équipement, ainsi que la CB1000R Xess).