SPORTIVES 600 ET 750

Ce n’est un secret pour personne, les sportives sont des mangeuses de pneu. Qu’ils finissent carrés ou triangulaires, une chose est sûre, ils s’usent rapidement et tous ne se valent pas. Ce dossier vous aidera à choisir le pneu idéal en fonction de votre utilisation et de votre type de conduite. Alors, êtes-vous plutôt du genre pistard ou touriste ?

Suzuki GSXR-750, Honda CBR 600 RR, Yamaha R6

Ces trois japonaises sont finalement très proches en terme de gamme et de choix de pneus. On reste ici dans l’utilisation de pneus tendres, l’orientation hypersport de ces motos les destinant autant au circuit qu’à la route. À noter que le trajet en ville apparait comme secondaire. Les pneus plébiscités par les pistards sont nombreux, mais le Pirelli Dragon Super Corsa Pro se démarque du lot. « Excellent, au top », tous les avis le placent au-dessus des autres. Même si le handicap d’une usure très rapide revient systématiquement, les possesseurs de 600 hypersport se montrent réalistes. Entre adhérence et durée de vie, ils savent que le compromis est difficile, et optent pour l’efficacité maxi, contrairement aux possesseurs de roadsters qui visent une utilisation mixte.
Toujours dans l’option circuit, on trouve les Michelin Pilot Power et les Dunlop D208. Efficaces, ils permettent aussi de s’amuser, même si lors des changements d’appui, la réaccélération est à gérer avec plus de douceur pour cause de possibilité de mise en glisse. Ils permettent moins de pousser les motos à l’extrême que les Super Corsa Pro, mais restent très plaisants sur piste. Ils gagnent par contre en longévité, fut-ce pour quelques centaines de kilomètres supplémentaires. Dans la même lignée, les Bridgestone BT-014 (maintenant remplacés par les BT-016) sont utilisés majoritairement sur route pour leur durée de vie supérieure aux Pilot Power. Pourtant, ils répondent favorablement à quelques détours sur piste et sont aussi très appréciés par les mordus de circuit car « ils facilitent le placement de la moto en entrée de courbe et les gros freinages ».
Le BT-014 est donc sûrement le pneu le mieux adapté à qui veut taper des chronos sur piste, et titiller les copains lors des arsouilles du dimanche sur route… sans baisser le rythme lors des averses (bonne adhérence sur le mouillé). Pour enquiller davantage de kilomètres sur route, le choix se portera sur les Michelin Pilot Sport voire les Pilot Road (et maintenant Pilot Road2). Moins adaptés à la piste sans en être bannis, tous deux offrent une durée de vie largement accrue. Le Pilot Road se différencie par un usage strictement routier, alors que le Pilot Sport pourra assouvir les envies de ceux qui veulent essayer occasionellement la piste. Enfin, le Bridgestone BT-012SS est lui aussi très typé circuit. S’il offre plus de grip que le Pilot Sport (disparu aujourd’hui et remplacé par le Pilot Power), il demande un temps de chauffe supérieur. Mais une fois en température, il est l’égal des meilleurs. Gare au pneu arrière qui répète les glisses en fin de vie. Il souffre d’une durée de vie très courte en décalage avec le pneu avant. D’où le fait de compléter le BT-012SS avant avec un BT-014 à l’arrière pour équilibrer la longévité.

LES PNEUS POUR HYPERSPORTIVES MOYENNE CYLINDRÉE : ADHÉRENCE – AGILITÉ – VIVACITÉ – LONGÉVITÉ

Michelin Pilot Sport AV AR
Adhérence sec/mouillé ****/*** ****/***
Agilité **** ****
Vivacité **** ****
Kilométrage moyen 9 400 7 000
Kilométrage maxi 25 000 15 000

Dunlop D208 AV AR
Adhérence sec/mouillé *****/**** *****/****
Agilité ***** *****
Vivacité **** ****
Kilométrage moyen 5 400 5 100
Kilométrage maxi 11 000 8 000

Michelin Pilot Road AV AR
Adhérence sec/mouillé ****/**** ****/****
Agilité **** ****
Vivacité **** ****
Kilométrage moyen 12 600 10 800
Kilométrage maxi 32 000 30 000

Michelin Pilot Power AV AR
Adhérence sec/mouillé *****/**** *****/****
Agilité ***** *****
Vivacité **** ****
Kilométrage moyen 7 000 5 400
Kilométrage maxi 12 000 10 000

Bridgestone BT-014 AV AR
Adhérence sec/mouillé *****/**** *****/****
Agilité **** *****
Vivacité **** ****
Kilométrage moyen 7 500 5 400
Kilométrage maxi 16 000 20 000

Bridgestone BT-012 AV AR
Adhérence sec/mouillé *****/**** *****/****
Agilité **** ****
Vivacité **** ****
Kilométrage moyen 9 100 4 000
Kilométrage maxi 15 000 5 000

Pirelli Dragon Super Corsa Pro AV AR
Adhérence sec/mouillé *****/*** *****/***
Agilité ***** *****
Vivacité ***** *****
Kilométrage moyen 2 500 2 500
Kilométrage maxi 7 000 7 000

Triumph Daytona 675

Dans cette catégorie des 600/750, la Triumph Daytona 675 vit une situation légèrement différente du fait de caractère particulier de son moteur, beaucoup plus coupleux que les 4 cylindres de cylindrée voisine. La 675 s’accommode pleinement de sa monte d’origine, les Pirelli Dragon Super Corsa Pro. S’ils demandent un peu d’attention sous peine de glisser (principalement sur revêtement humide), les Pirelli possèdent un grip exceptionnel sur le sec ! Même les pilotes en course de côte préfèrent garder leur Super Corsa d’origine…
Les Dragon Super Corsa offrent à la fois feeling, adhérence, et vivacité. De plus, leur montée en température est quasi immédiate !

Autre monte évoquée, les Dunlop Qualifer. Bien que très efficaces, ils ne donnent pas la sensation de coller au bitume (au contraire des Super Corsa Pro), et semblent alourdir la direction, qui perd de sa vivacité. Le Michelin Pilot Power 2CT est entre ses deux concurrents. Sans égaler l’excellente adhérence sur sol sec du Pirelli et du Qualifer, il reste d’une bonne efficacité en terme de grip. En revanche, c’est le meilleur sous la pluie. Les Pirelli et Dunlop conviennent pour un usage 50% circuit, 50% route toujours dans cet esprit d’arsouille, alors que les Michelin visent 30% de circuit et 70% de route, en raison d’une meilleure longévité…

LES PNEUS POUR TRIUMPH DAYTONA 675 : ADHÉRENCE – AGILITÉ – VIVACITÉ – LONGÉVITÉ

Dunlop Qualifer AV AR
Adhérence sec/mouillé ****/*** ****/***
Agilité **** ****
Vivacité ***** *****
Kilométrage moyen 4 000 4 000
Kilométrage maxi 7 500 7 000

Pirelli Dragon Super Corsa Pro AV AR
Adhérence sec/mouillé *****/*** *****/***
Agilité ***** *****
Vivacité ***** *****
Kilométrage moyen 2 500 2 500
Kilométrage maxi 5 000 5 000

Michelin Pilot Power 2CT AV AR
Adhérence sec/mouillé *****/**** *****/****
Agilité ***** *****
Vivacité **** ****
Kilométrage moyen 7 000 5 400
Kilométrage maxi 12 000 10 000

SPORTIVES 1000

Tout comme les sportives 600 et 750, les 1000 réclament des pneus tendres, aussi bien pour une utilisation sur circuit que sur route. Cela semble indispensable sur ce type de machines ! Les pneus qui équipent les 1000 se retrouvent très souvent en monte identique avec les 600. Les performances sur le plan du grip ou de la vivacité semblent très proches et dans l’ensemble plus que convaincantes. Ce n’est en tout cas pas ce chapitre qui retient l’attention, mais bien l’endurance aux kilomètres. Les rouleurs comme les pistards placent en tête de leur hit parade les Michelin Pilot Power. Légèrement inférieurs aux Pirelli Super Corsa Pro côté grip, ils s’en approchent de très près, tout en offrant une durée de vie bien supérieure !
Les Bridgestone BT-014 montent vite en température, accrochent très rapidement, mais se dégradent trop rapidement à votre goût. Les Dunlop Qualifer font leur apparition dans cette catégorie des 1000, mais rencontrent pour l’instant peu de succès, même si, sur le plan du grip, ils semblent offrir une bonne adhérence sur le sec. Quoi qu’il en soit, même si un pneumatique allie une bonne adhérence et une longévité correcte, les utilisateurs de 1000 hypersportives préfèrent bénéficier de la meilleure adhérence qui soit sans pour autant opter pour l’efficacité maxi des Pirelli Super Corsa qui fondent comme neige au soleil.

LES PNEUS POUR HYPERSPORTIVES GROSSE CYLINDRÉE : ADHÉRENCE – AGILITÉ – VIVACITÉ – LONGÉVITÉ

Dunlop D208 AV AR
Adhérence sec/mouillé *****/**** *****/****
Agilité ***** *****
Vivacité **** ****
Kilométrage moyen 5 400 5 100
Kilométrage maxi 11 000 8 000

Michelin Pilot Road AV AR
Adhérence sec/mouillé ****/**** ****/****
Agilité **** ****
Vivacité **** ****
Kilométrage moyen 12 600 10 800
Kilométrage maxi 32 000 30 000

Michelin Pilot Power AV AR
Adhérence sec/mouillé *****/**** *****/****
Agilité ***** *****
Vivacité **** ****
Kilométrage moyen 7 000 5 400
Kilométrage maxi 12 000 10 000

Bridgestone BT-014 AV AR
Adhérence sec/mouillé *****/**** *****/****
Agilité **** *****
Vivacité **** ****
Kilométrage moyen 7 500 5 400
Kilométrage maxi 16 000 20 000

Bridgestone BT-012 AV AR
Adhérence sec/mouillé *****/**** *****/****
Agilité **** ****
Vivacité **** ****
Kilométrage moyen 9 100 4 000
Kilométrage maxi 15 000 5 000

Pirelli Dragon Super Corsa Pro AV AR
Adhérence sec/mouillé *****/*** *****/***
Agilité ***** *****
Vivacité ***** *****
Kilométrage moyen 2 500 2 500
Kilométrage maxi 7 000 7 000

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