A l’épreuve de la Z

Pour le parcours routier de 140 kilomètres, je jette mon dévolu sur une Kawasaki Z 750. Une machine très sensible à ses pneumatiques au point de se montrer totalement allergique à certaines montes. Une petite pointe sur l’autoroute pour juger de la stabilité à haute vitesse. A 210 compteur, rien ne bronche, la Z est sur un rail. Sur la route défoncée qui suit la traversée d’Arcos, je suis frappé par le confort de ce BT 016 qui pendant toute la journée d’hier s’est comporté comme un excellent pneu sportif. Sur ce tronçon mal revêtu, il filtre les déformations de façon remarquable. Plus loin sur la petite route de montagne tout en succession de virages parfois très piégeux, c’est davantage sa précision et sa neutralité qui sont mises en évidence. La Z se laisse mener de manière totalement intuitive, et sa direction qui peut se révéler si bizarre avec certains pneus n’inspire pas la moindre réserve. Quelques kilomètres avec une Street Triple puis une BMW K 1200 R ne feront que confirmer la remarquable faculté d’adaptation du BT-016 qui arrive à présenter les mêmes points forts sur des machines aussi différentes que celles essayées à l’occasion de ces deux journées.
Ce que cette prise de contact n’a pu révéler, c’est le comportement du BT-016 sur route mouillée ni sa longévité face aux kilomètres. Deux points sur lesquels les techniciens de Bridgestone affirment avoir, là aussi, enregistré des progrès notables par rapport au BT-014. Nul doute que nous aurons l’occasion d’en juger rapidement, le BT-016 figurant en première monte sur plusieurs nouveautés (Kawa ZX 10R, Suz GSX-R 600 et 750, Yam R6) et étant promis à un succès
rapide si on se fie aux qualités démontrées en terre andalouse.

Avec les BT016, la Z750 gagne un comportement très naturel