[Le Mag] Découvrez un comparatif MOTO2 – Speed Triple/Street Triple/Hornet 600
août 20, 2008 12:46 Comparo, Honda, Le Mag, TriumphLA STREET PRIVÉE DE RETOUR
Des virages on avait du en prendre des centaines, des milliers peut-être, en deux jours d’essai. Ce gauche là n’avait rien de spécialement méchant. Il était même facile, bien ouvert, avec un rayon constant, une bonne visibilité, un bitume lisse et propre. C’est pourtant là que la Street va voir sa balade s’arrêter. Une entrée légèrement trop large, Yves qui freine un peu en panique, l’avant qui mord la poussière puis se dérobe. Ensuite, c’est la vision inquiétante du pilote et de la moto qui plongent dans le vide. Le bonhomme réapparaît vite en se traitant de tous les noms. Pour retrouver la Triumph il faut écarquiller les yeux et chercher en contrebas. La pauvre a dévalé de cinq bons mètres avant de s’arrêter au milieu d’un éboulis d’énormes rochers. Voilà pour le côté sombre de l’histoire. La face claire, c’est les voitures qui s’arrêtent, les âmes secourables prêtes à rendre service, les gaillards costauds qui vont récupérer la moto et lui font gravir la pente à la force des bras, le concessionnaire Citroën du Cheylard qui accepte de prendre la Triumph en garde le temps qu’on la rapatrie, c’est Fanny et Sylvie qui jouent les taxis pour emmener Yves et ses bagages. Avec Julien on a repris la route en essayant d’effacer la contrariété de n’être plus que deux. On a quitté le Cheylard, il était déjà 8 heures. La nuit est tombée juste avant le Puy. Un coucher de soleil qui a embrasé le plateau avant de laisser place à l’obscurité. Merci à la Speed d’éclairer aussi bien. Contraints et forcés on a regagné l’autoroute à Brioude pour rallier Paris en direct. A 4 heures du mat’ on était arrivés à bon port. Fatigués certes, mais pas ruinés. Comme quoi on arrive à faire de la route avec un roadster.
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20 août, 2008 à 13:16
Un comparatif bien redigé et complet comme on les aimes de chez vous !
15 janvier, 2009 à 15:22
Très bon comparatif, super infos.
20 septembre, 2010 à 21:45
Concernant ma speed triple que j’ai acheté neuve de 2008, 13 000 KMS, les tubes de fourches rayés sur toute leur circonférence dans le sens de la longeure casimment sur toute longueur et le tarif de ces tubes de fourches 810 euros et je ne suis pas du genre à sauter les trottoirs avec ma moto et encore moins les wheelings et autres acrobaties de ce genre, mais a ce
jour ma garantie est dépasser de 3 mois et TRIUMPH FRANCE ne veulent pas prendre en considération ce désagrément TRES TRES embettant et honnereux et je ne le cache pas non plus ils m’ont vraiment dégouté car pour eux c’est normal une moto qui à parcourue 13 000 kms en 2 ans et que les fourches présente un vice caché et bien FELICITATIONS à toute l’équipe TRIUMPH FRANCE pour ne pas se préoccuper de sa clientèle, ce message s’adresse particulièrement aux deux personnes qui n’ont pas su m’écouter qui sont un certains Yannick et Dominique RIVAT. Sur ceux je comprend maintenant pourquoi les japonnais passent devant les anglais concernant la fiabilité. Pour info j’en étais à ma deuxième speed triple toujours satisfait jusqu’à ce jour qui va me faire changer d’avis sur cette marque. Pour info mon père a eu un TIGER 1050 de 2008 revendu pour cause d’éclairage, ca n’éclaire RIEN la nuit a moins d’avoir un casque de chantier avec un éclairage frontal. Sur ceux c’était mon coup de gueule désolé pour l’expression mais je suis profondemment dégouté car étant assez méticuleux avec ma mécanique j’ai vraiment l’impression d’avoir était pris pour un imbécile pour ne pas dire un autre terme et cela est TRES TRES TRES REVOLTANT.