C’était prévisible, l’Italie, patrie du scooter et du roadster plaisir à l’état brut servira de tremplin pour les nouveaux modèles Yamaha. Ainsi retrouve-t-on à l’EICMA de Milan 5 nouveaux scooters dont le 400 Majesty revu et corrigé, ainsi qu’une version Black Max des X-Max 125 et 250. Enfin, le X-City 125 et 250 semble également évoluer. Bonne nouvelle, la XJ6 naked fait son apparition, et quelle apparition : jugez-en par vous-même, cette moto de 78 ch. risque fort de faire apprécier cette catégorie de roadsters « basiques ». La mini Fazer 1000 est arrivée… Et on dirait une CB 1000 R !

Voir également la présentation de la XJ6 Diversion (version carénée)

YAMAHA XJ6 N 2009 : GALERIE PHOTO – LES STATIQUES

LA YAMAHA XJ6 EN ACTION ET EN DETAILS

YAMAHA XJ6 : LES SPÉCIFICATIONS ET LA FICHE TECHNIQUE

Moteur

Le moteur dérivé de celui de la FZ6 promet une courbe de puissance linéaire.  Le Profil des cames a également été étudié pour fournir un couple présent et linéaire à bas et moyens régimes. L’embrayage a été revu pour offrir plus de souplesse et nécessiter moins de force à l’utilisation et le mécanisme de sélection repensé afin d’adoucir et de faciliter le passage des rapports. De quoi garantir une prise de contact aisée quel que soit son niveau de conduite et rassurer pleinement les débutants. Bref, une motorisation qui semble plus accessible et mieux adaptée à un usage urbain. Le débutants apprécieront peut-être, quant aux apprentis pilotes, ils pourront exploiter pleinement les

• 4-cylindres en ligne de 600 cm3 à refroidissement liquide, 4 soupapes par cylindre et double ACT
• Puissance de 78 ch à 10 000 tr/min
• Couple de 6,1 mkg à 8 500 tr/min
• Alésage x course : 65,5 mm x 44,5 mm
• Pistons forgés en aluminium
• Système d’injecteurs bidirectionnels à quatre orifices
• Échappement 4-2-1 avec silencieux court placé sous le châssis
• Catalyseur à 3 voies et sonde à oxygène sur l’échappement

Partie cycle

La partie cycle mise une fois de plus sur l’accessibilité et la facilité. Outre une hauteur de selle presque standard de 785 mm, on note un réservoir hexagonal dit étroit sensé favoriser la zone d’appui des genoux, un bon point pour les petites jambes et vraisemblablement un point important pour la maniabilité et la rigueur. Une caractéristique que le nouveau cadre devrait également favoriser. Enfin, le guidon est réglable en écartement par rapport au conducteur. De quoi adapter la moto à bien des morphologies.

• Nouveau cadre de type « Diamond » en tubes d’acier haute résistance
• Empattement de 1 440 mm
• Angle de chasse de 26°
• Déport au sol de 103,5 mm
• Fourche conventionnelle à tubes de 41 mm
• Suspension arrière Monocross
• Contenance du réservoir de carburant : 17,3 litres
• Hauteur de selle : 785 mm
• Disques allégés de 298 mm à l’avant et disque arrière de 245 mm ; épaisseur : 4,5 mm
• Pneu avant de 120/70-ZR17 et pneu arrière de 160/60-ZR17
• Chaîne 520 légère à faible résistance au frottement (530 pour la FZ6)
• Nouvelles jantes légères en aluminium coulé
• ABS à commande linéaire disponible en option
• Nouvelle instrumentation multifonction
• Position du guidon réglable

Coloris

• Cloudy White (Blanc)
• Extreme Yellow (Jaune)
• Midnight Black (Noir)

Accessoires

Yamaha propose une gamme d’accessoires spécialement créés pour la XJ6 et disponibles auprès des concessionnaires agréés. Elle se compose des accessoires suivants :

• Porte-bagages en aluminium Dosseret de top case
• Pare-carters Béquille centrale
• Roulettes de protection Sacoche de réservoir
• Top case de 46 litres Protection de réservoir
• Poche de doublure pour top case