[Essai] Kawasaki ER-6 n 2009 – Belle kawette !
novembre 17, 2008 12:46 Essais, KawasakiFiche technique Kawasaki ER6-n mod. 2009
Moteur
Type : Bicylindre en ligne, 4-temps, à
Cylindrée : 649 cm³
Alésage x course : 83 x 60 mm
Taux de compression : 11.3:1
Distribution : 2 ACT, 8 soupapes
Puissance maxi : 72,1 ch à 8 500 tr/min
Couple maxi : 66 N.m à 7 000 tr/min
Alimentation : Injection : Ø 38 mm x 2 (Keihin)
Boite de vitesses : 6 rapports
Transmission finale : Chaîne à joints
Embrayage : Multidisque en bain d’huile, à commande manuelle
Partie cycle
Cadre : Type « Diamant » en acier haute résistance
Angle de chasse/chasse : 24.5˚ / 102 mm
Suspension avant : Fourche télescopique diamètre 41 mm non réglable
Débattement : 120 mm
Suspension arrière : Mono-amortisseur déporté avec réglage de la précharge du ressort
Débattement : 125 mm
Pneu avant : 120/70ZR17M/C (58W)
Pneu arrière : 160/60ZR17M/C (69W)
Frein avant : Double disque en pétales semi-flottant de 300 mm, 2 pistons
Frein arrière : Simple disque en pétales de 220 mm, simple piston
Angle de braquage : 32˚ / 32˚
Dimensions
L x L x H : 2 100 mm x 760 mm x 1 100 mm
Empattement : 1 405 mm
Garde au sol : 140 mm
Hauteur de selle : 785 mm
Réservoir : 15.5 litres
Poids tous pleins faits : 200 kg / 204 kg (ABS)
Pages : Page 1 Page 2
17 novembre, 2008 à 13:56
Le design de la tête de fourche me laisse toujours autant sceptique. Pour le reste, c’est vraiment un programme alléchant en regard du prix.
J’attends avec impatience les retours sur la protection de l’er6-f pour craquer… ou pas.
15 juin, 2009 à 22:07
Il s’agit vraiment d’une moto d’exception, surtout pour les jeunes conducteurs ( tels que moi meme ).
Tout pour se faire la main !
Bravo
13 janvier, 2010 à 14:15
superbe evolution! Mais la version 2010 est encore plus belle. Pas de modifs moteur ou partie cycle, juste quelques petites retouches.au programme: cadre peint en noir (au lieu de gris).Guidon;fourreaux de fourche;poignées passager noirs.Des petits détails qui comptes dans l’esthetique d’une moto. De plus ,sur la version noire le ressort de suspension arrière est rouge, simplement superbe! Bref un millésime 2010 encore meilleur que 2009, vivement 2011!!