DU BIG, DU BANG ET DU BON ?

C’est Éric Maurice qui aura eu la primeur de l’essai de la R1 full power en ce début d’année 2009. Parti pour l’occasion en Australie, il nous revient en ce début de semaine fort de cette nouvelle expérience au guidon de l’une des hypersport ayant le plus fait parler d’elle ces derniers mois. Le « Big Bang » a semble-t-il éclipsé pour l’instant la nouvelle GSX-R 1000 et fait couler bien de l’encre… Alors, cette R1 annonce-t-elle la création d’un nouvel univers de performances et de sensations ? La réponse dans MOTO2 224 à paraître le jeudi 29 janvier 2009. En attendant, voici tout ce que nous savons déjà de la R1 2009, ainsi qu’un compte rendu de l’essai mené par Eric…

NE M’APPELEZ PAS BIG BANG…

Nous le savons maintenant depuis sa présentation officielle, la nouvelle Yamaha R1 2009 dispose d’un moteur répondant à l’appellation  « Cross Plane » et non « Big Bang ». La nuance est d’ordre lexicologique et non technique, mais elle a son importance (cf MOTO2 224). Pour le reste, elle reste conforme aux attentes et spécifications que vous pouvez (re)découvrir ci-après. Qu’importe le nom pourvu qu’on ait l’effet, c’est ce qu’auront pu se dire les valeureux essayeurs. Valeureux ? Disons-le tout net, cette R1 n’a pas fini de faire parler d’elle, que ce soit en bien ou en moins bien. Mise à l’épreuve sur le circuit d’Eastern Creek par quelques 45° ambiants, autant dire que ce fut une prise de contact pour le moins chaude et éprouvante. Rarement moto n’aura d’ailleurs autant divisé les opinions ni même autant surpris la presse spécialisée. De fait, le moteur chamboule la donne côté 4 cylindres et affiche un comportement inédit qui trouvera autant de partisans que de détracteurs. Tous peuvent par contre s’accorder à trouver ce nouveau moteur fort en sensations dès les bas régimes, et d’apprécier le nouveau système de pilotage électronique de l’ouverture des gaz « ride by wire », permettant de différencier deux modes d’injection différents. Une chose est sûre, ce que vous voyez et entendez sur la vidéo de présentation de la nouvelle Yamaha R1 2009 n’est pas un faire valoir, la belle malmène ses pneus (les nouveaux Michelin Pilot Power One) et se montre prompte à dresser l’avant à la moindre sollicitation. Quant à la partie cycle, elle mise elle aussi sur une nouvelle architecture, et offre un comportement particulier que d’aucuns sont déjà pressés de tester sur d’autres terrains de jeu. La R1 est brillante sur circuit, mais cette hypersportive semble appeler la route de tous ses vœux.

Un tour de circuit en caméra embarquée sur la R1 2009. Jeff De Vries, test rider, au guidon

Plus qu’une star des circuits, Yamaha semble avoir voulu développer un sportive aussi sensationnelle qu’accessible, préservant le plaisir de la route et celui du pilotage autant que l’exaltation pistarde. Dès lors, l’adoption du moteur Cross Plane trouve autant sa justification dans l’héritage de la M1 que dans un agrément renforcé. Ce n’est pas la technologie qui fait aller le pilote plus vite…elle apporte une nouvelle réponse à un nouveau besoin : celui d’un plaisir brut.Découvrez l’essai de la nouvelle Yamaha R1 2009 dans MOTO2 224 de février 2009 à paraître le 29 janvier.

YAMAHA YZF R1 2009 – GALERIE PHOTOS

[GALLERY=152]

YAMAHA YZF R1 2009 – FICHE TECHNIQUE

LA YAMAHA YZF R1 2009 SUR LE BLOG MOTO2

[News] Yamaha YZF R1 2009

[Vidéo] La YZF R1 2009 en vidéo