QUAND INTERNET ET PASSION FONT NAITRE DE BEAUX PROJETS…

« Tu aurais des nouvelles de Raspo ? »

« Oui, il va bien et prépare en ce moment la Moto du TOZ pour la Joe Bar One, un super projet, attends, je t’envoie ce soir l’adresse du Blog sur lequel tu peux suivre le projet… »

C’est ainsi qu’au hasard d’une discussion avec Laurent  (Lorzo pour les copains), j’ai pris connaissance du projet TOZ et de la moto qui va avec. Le lendemain, comme promis, l’adresse arrive dans ma boîte. Raspo est une connaissance de longue date, un incontournable de la profession quand il est question de mise au point et de préparation. Je l’avais rencontré aux abords de circuits de supermot’ puis dans divers salons moto où ses productions suscitent toujours autant d’intérêt. Un coup de fil plus tard, je le retrouve dans ses locaux, à  Noisy Le Grand. Histoire d’une rencontre informelle autour d’un projet hors du commun. Il est aux anges, et a les yeux qui brillent quand il parle de cette drôle d’aventure. Les mots coulent tout seuls… J’écoute.

L’atelier est encore éteint… En avant la visite.

Reportage et photos : Benoît Lafontaine

INTERVIEW : RASPO, TEAM MANAGER DU TOZ ET PRÉPARATEUR MOTO

Raspo :  « J’ai été approché en décembre 2008 par des membres du forum du team ZRX dont je fais partie. Ils avaient entendu parler de la Joe Bar One et avaient envie de participer. Et moi, j’ai tout de suite accroché à l’esprit du Joe Bar One, avec leur règlement du genre tout ce qui n’est pas interdit est encouragé… Le hic, c’est qu’avec un tel type de compétition, sans préparateur, on ne peut rien faire. Sans argent, sans base mécanique, on ne peut rien faire non plus. Alors ils ont pensé à moi. J’ai accepté de prendre en charge l’organisation du projet. On partait avec un gros handicap : aucun moyen. J’ai accepté le challenge, avec un « oui mais ».  On s’est réparti les tâches, les démarches administrative et tout le toutim. Dans ce projet, c’est le même principe qu’ailleurs, c’est comme ça que tourne le monde, autour des trois fondamentaux, les trois pivots : »cul / fric / religion ». Donc nous, comme on n’avait rien, on est partis sur la création d’une association loi de 1901. Moi, je ne pouvais pas investir, surtout pas en ce moment, où la préparation moto prend de plein fouet la vague de la crise (les gens ont peur). On a donc créé le TOZ : Team One ZRX, notre asso. Tu auras saisi le jeu de mot entre TOZ et T’ose, non ? Parce qu’il faut oser, en ce moment !  »

L’ASSOCIATION TOZ EN QUELQUES MOTS

Les mots du président du TOZ : « L’asso a été créée pour disposer d’une structure officielle et transparente distincte de l’association ZRX. Le TOZ a pour objectif de fédérer ses adhérents autour d’une passion commune : la compétition moto. Différents types de projet sont donc compris :

- Projet circuit. Création d’un team moto participant à diverses manifestations nationales et internationales comme le Joe Bar One , le Dark Dog Moto Tour, etc.

- Organisation d’événements autour de la compétition deux roues : journées piste avec initiation au pilotage et préparation des motos, etc.

L’asso n’a pas pour unique objectif d’apporter une solution financière au projet du TOZ, même si elle repose sur la participation de chacun sous différentes formes : des dons bien sûr, mais
également un fort investissement des uns et des autres, quelle qu’en soit la nature, ou tout simplement un sympathique soutien moral… »

Le planning est chargé et l’organisation rondement menée, Raspo y veille !

 Raspo usine les pièces de la moto sur son tour

Un petit essai avant de passer aux autres…

Raspo : « Par contre, on ne mélange pas tout. Je suis ‘dégagé’ de l’asso, enfin je suis vice président. Les assos, c’est deux bras et 50 têtes ! Du coup, il vaut mieux pouvoir agir. Eu égard à mon expérience et à ma rigueur d’ancien pompier, je suis le Team Manager du TOZ et compte tenu de mon activité, je suis aussi le préparateur de la moto. Le projet est né sur Internet, on a créé le Blog, vecteur de communication dissocié du ZRX21. Côté asso, on a lancé un appel à cotisation pour la première année sur la base du volontariat et avec un minimum de 10 €. Ça donne droit à une carte de membre et on devient sponsor du projet. Dans l’absolu, un beau projet comme ça, ça peut coûter un fric monstrueux. Mais avec les dons qui se sont succédés, j’ai pris conscience du fait que l’esprit motard n’est pas mort. De partout et de tout autour du monde, des gens nous donnent de l’argent, participent à la vie du TOZ et s’intéressent. Ils donnent. De 10 à 300 € même pour certains ! Regarde la carte sur le site, tu vas voir qu’on vient de partout sur notre Blog, et c’est pareil pour les dons. Ce mois-ci, on a fait plus de  10 000 visites. ces dernières semaines, tout s’accélère. En plus de l’inscription, on a proposé des dons Paypal à partir de notre Blog. C’est alors devenu une vraie chaîne de la moto à travers le monde. Juste pour le rêve, juste pour participer à la création de la moto, les gens se sont mis à donner. Tiens, par exemple, tous les samedis, on fait une journée portes ouvertes. Et bien la dernière fois, il y a un gamin qui est venu nous voir avec son père, un motard qui vient souvent nous voir. Et bien ce gamin, il m’a donné un billet de10 € « pour la moto de course » je n’en reviens pas, je suis ému… Et puis, il y a Thierry, prof de judo de son état, qui est allé démarcher tous les commerçants de son quartier. Du coup, on se retrouve avec des dons de fleuriste et même de pompe funèbres… Il a ramené à l’asso entre 1 000 et 1 500 €. Incroyable. Même la Police Nationale a fait un geste en nous disant : « on n’est pas que la répression, on aime aussi la moto« . Dingue. Et il y a tous les coups de main des membres de l’association. Tous doués dans leur domaine et prêt à nous aider sur la mise en route de la moto. »

L’aventure du TOZ fait le tour du monde… Un pont rouge = un lecteur ou donateur…

LE TOZ ET SES OBJECTIFS

Raspo : « En ce qui concerne le retour de cette aventure en terme d’image,  je vise principalement Carole. C’est le circuit le plus proche de mon atelier, et la moto sera fin prête à cette occasion. Qui plus est, comme elle ne sera pas la plus puissante de l’épreuve, ni la plus exubérante, elle sera très efficace sur ce circuit ! Enfin, nous avons prévu quelques surprises tout au long de la saison. Nous ne comptons plus nos heures passées sur la moto, mon équipe et moi. Wesley prépare le moteur tandis que mon apprenti n’hésite pas non plus à rester tard le soir. La création de la moto se fait sur notre temps libre, après notre journée de boulot… Tu sais, on ne se lance pas dans le projet comme ça sans assise, juste pour rire, on ne balance pas 20 000 € pour la saison (moto comprise) comme ça. Moi, je fais cadeau de la base roulante, de la fourche, de l’usinage… de mon temps. Tout le reste, c’est de l’investissement. On vise la pérennisation et l’année prochaine, ce sera parfait. Pour financer nos saisons, nous avons lancé la commercialisation de goodies, en vente sur la boutique du TOZ. De quoi assurer la vie de l’asso. »

« Le team, ce sont trois pilotes, mais attention, si tu n’as pas de ZRX, tu ne rentres pas ! Nous avons rencontré Jean François Lecureux, éditeur et scénariste de Rahan. Et ça tombe bien, cette année, ce sont les 40 ans de Rahan. Il est l’un des pilotes et finance sa course à Pau, chez lui. Les deux autres pilotes sont Jean Christophe Girardi « l’arracheur de bitume ». Il va courir à Carole. Francis Coly « l’exterminateur du limousin » pilotera au Vigean. Et n’oublions pas notre umbrella girl, touche essentielle du Joe Bar One. Nathalie Troullier a vu sa tenue de piste élue le 21 mars lors d’une journée porte ouverte. Nous allons pouvoir nous entraîner, nous avons obtenu une wild card pour le GP de France les 15/16/17 mai prochains. J’ai aussi de mes préparations qui seront sur le stand du Joe Bar One, elles collent tellement à l’esprit de la BD… »

LA MOTO DU TOZ

Raspo : « C’est une base de ZRX 1200… que j’ai mixée avec des pièces moteur de ZZR 1200. Nous visons la fiabilité et pourrons ainsi gérer plus facilement la transmission en fonction des circuits. J’ai aussi greffé des éléments de ZX-7 R… Le cadre bénéficie de renforts epoxy. Nous avons recherché des sponsors. France Equipement a joué le jeu. Nous avons ainsi obtenu des disques de frein SBK (6 mm d’épaisseur), des roues Marchesini et bien d’autres équipement au catalogue France Equipement. Les échappements sont des HP Corse que j’importe. L’amortissement est développés spécifiquement pour la moto par EMC. François (ndlr : le boss d’EMC) a été un peu long à démarrer, il lui a fallu 6 semaines pour se joindre à nous, mais cela valait la peine. Les bombonnes de gaz sont intégrées à la base de l’amortisseur et nous avons deux molettes de réglage. Ça chiffre déjà pas mal et ce n’est pas fini, il n’y a qu’à regarder la rampe de carbus… Les amateurs apprécieront.. »

Le superbe bloc compteur Translogic est une découverte… lumineuse

Jantes ultra légères et frein ultra efficace… Le catalogue France Equipement réserve bien des pièces haut de gamme

Le radiateur est issu d’une GSX-R

La rampe de carburateurs est une pièce maîtresse impressionnante… et coûteuse !

UN PROJET COMMUNAUTAIRE QUI TIENT LA ROUTE

Nous laissons Raspo retourner à son atelier. Le projet communautaire du TOZ a fait naître un bel élan de générosité chez les passionnés de moto du monde entier, possesseurs de ZRX ou non. Ils auront bientôt l’occasion de voir leur réalisation briller sur la piste lors des WERC et du Joe Bar One, et peuvent dors et déjà découvrir l’avancement presque au jour le jour sur le Blog dédié au TOZ. Le projet est en bonne voie pour courir dès la semaine prochaine la course du Lédenon. Une réalisation toute en efficacité et d’une sobriété redoutable, qui repose sur l’énergie de ses défenseurs et membres. Merci à tous d’avoir démontré qu’il est encore permis de rêver avec peu de moyens, et surtout félicitaions à tous et toutes. Votre moto inspire le respect !

Raspo est Vice Président de l’association TOZ et Team Manager de l’écurie

GALERIE PHOTO – VISITE CHEZ RASPO

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