[News 2010] Triumph Rocket III Roadster

octobre 7, 2009 3:49 Ben Nouveauté 2010

LE ROADSTER BRITON GROS BRAS

Triumph Rocket III Roadster
Dès la mi-novembre à un tarif non encore communiqué, les amateurs d’élongation des bras pourront découvrir dans les concessions Triumph la nouvelle Rocket III Roadster.  D’ici là, vous aurez sûrement aussi pu lire l’essai dans Moto2, la marque anglaise nous ayant invités ce mois-ci à la présentation officielle de la version full power. Voici qui laisse le temps de se muscler un peu, les caractéristiques de la Rocket III Roadster inspirant le respect. En parlant de respect, la vidéo promotionnelle ci dessous pour le moins décalée, vaut mieux qu’un long discours…. Tous les détails (quand même !) juste après (lire la suite)

 

Disons le tout net, la nouvelle Rocket III Roadster change d’image et de vocation, mais conserve son architecture de base. Les principales modifications concernent la position de conduite et le moteur. Côté ergonomie, les repose pieds ont ainsi été reculés de 100 mm et descendus de 20 mm pour offrir plus de latitude au conducteur, et la selle relevée pour favoriser la maniabilité. Côté moteur, le couple a été augmenté de 14 % et porté à quelques 22,4 da Nm… A entendre ronfler le 3 cylindres de 2 294 cm3 à travers ses deux nouveaux échappement, on comprend mieux pourquoi la moto est dite plus réactive quels que soit le rapport ou le régime moteur.

Triumph Rocket III Roadster

Afin d’offrir un comportement adapté à ses nouvelles spécifications, la Rocket III Roadster adopte de nouveaux réglages de suspension, plus souples et favorisant en théorie aussi bien le confort que l’amortissement des bosses. Côté esthétique, on note une dominante noire des principaux composants (fourche, tés, carénage du radiateur et suspensions arrière), dominante encore renforcée par les deux coloris proposés : Phantom Black ou Matt Black.

FICHE TECHNIQUE – TRIUMPH ROCKET III ROADSTER

Triumph Rocket III Roadster

MOTEUR

  • Type : 3 cyl. en ligne en position longitudinale, 4 temps, refroidi par eau
  • Distribution : 2 ACT, 4 soupapes par cylindre
  • Alesage x course : 101,6 x 94,3 mm
  • Cylindrée : 2 294 cm3
  • Rapport volumétrique : 8,7 à 1 (estimation)
  • Puissance : 106 ch à 5 750 tr/min (142 ch en full) (estimation)
  • Couple : 22,4 mkg à 2 500 tr/min (version full) (estimation)
  • Alimentation : injection électronique Ø 52 mm
  • Boîte de vitesse : à 5 rapports
  • Transmission secondaire : par arbre et cardan

PARTIE CYCLE

  • Cadre : type double berceau tubulaire de type ouvert, constitué d’éléments moulés en acier en acier en acier
  • Suspension avant : fourche inversée Ø 43 mm
  • Suspension arrière : oscillante, deux combinés latéraux, réglables en précharge de ressorts
  • Frein avant : 2 disques Ø 320 mm,étriers 4 pistons
  • Frein arrière : disque Ø 316 mm, étrier 2 pistons
  • Pneux : AV : 150/80 V 17 – AR : 240/50 R 16

DIMENSIONS / POIDS

  • Angle de colonne/chasse : 32°/148 mm
  • Longueur HT : 2 500 mm
  • Hauteur HT : nm
  • Hauteur de selle : nm
  • Empattement : 1 695 mm (estimation)
  • Réservoir/dont réserve 24 l/4,5 l
  • Poids à sec : 320 kg
  • Poids avec les pleins : 357 kg

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