[Nouveauté 2010] Aprilia RSV4R – Essai, Vidéo et fiche technique
octobre 31, 2009 10:50 Essais, InfoPROMETTEUSE !
Au travers des quelques photos d’action et de détails qui suivent, découvrez un avant goût de l’essai complet de la RSV4R, que vous pourrez découvrir dans Moto2 233 de décembre et janvier 2009 / 2010. Et n’oubliez pas de consulter les premières impressions et le « mini » essai d’Eric Maurice au travers de son témoignage sur ses premiers tours de piste au Mugello au guidon de la RSV4R full power. La version française (106 cv au lieu de 180) sera disponible dès novembre 2009 en deux coloris (noir ou blanc) au tarif de 14 999 €.
Le tracé du circuit du Mugello. Un vrai circuit de GP, technique et sélectif. Le circuit « tourne dans le sens des aiguilles d’une montre », donc le premier virage est S. Donato (à droite sur la photo).
Le poste de pilotage identique à celui de la Factory propose une instrumentation complète et lisible. Le régime maxi est fixé à 14 000 tr/min.
Principales différences avec la Factory, les suspensions, les roues et quelques éléments de carrosserie. Des petits sacrifices qui ont permis d’abaisser le prix de 5 000 €.
La RSV4 R s’impose comme une formidable bête de circuit.
Galerie Photo – Aprilia RSV4R
Fiche Technique – Aprilia RSV4R
Marque : Aprilia
Modèle : RSV4 R
MOTEUR
Type : 4 cylindres en V à 65°, 4 temps, refroidi par eau
Distribution : 2 x 2 ACT entraînés par chaînes (Adm.) et pignons (Ech), 4 soupapes par cylindre actionnées par poussoirs
Alésage x course : 78 x 52,3 mm
Cylindrée : 999,6 cm3
Rapport volumétrique : 13 à 1
Puissance maxi/régime : 106 ch à 10 500 tr/min( 180 ch à 12 500 en full)
Couple maxi/régime : 10,8 à 9000 tr/min (11,6 mkg à 10 000 en full)
Alimentation : Injection, 2 inj ./cyl. Ø 48 mm, ride by wire offrant 3 modes de réponse : T (Track), S (Sport), R (Road)
Boîte de vitesses/étagement : De type « à cassette » à 6 rapports
1ère = 47 % ; 2nde = 59% ; 3ème = 72 % ; 4ème = 84% ; 5ème = 93 % ; 6ème = 100 %
Transmission secondaire : Par chaîne, braquet 16 x 40 (2,5)
PARTIE-CYCLE
Cadre : Double longeron en alu, moteur semi porteur. Bâti arrière boulonné
Suspension avant : fourche téléhydraulique inversée Showa Ø 43 réglable en précharge de ressorts, compression et détente
Débattement : 120 mm
Suspension arrière : Bras en alu actionnant un combiné Sachs par l’intermédiaire de biellettes. Réglable en précharge, compression et détente.
Débattement : 130 mm
Frein avant : 2 disques Ø 320 mm, étriers 4 pistons monoblocs à montage radial
Frein arrière : Disque Ø 220 mm, étrier 2 pistons accolés
Pneus : 120/70 x 17 AV ; 190/55 x 17 AR (190/50 possible)
DIMENSIONS, CAPACITÉS ET POIDS
Angle de colonne/chasse : 24,5°/105 mm
Longueur HT : 2040 mm
Hauteur HT : 1120 mm
Largeur : 735 mm
hauteur de selle : 845 mm
Empattement : 1420 mm
Réservoir/dont réserve : 17 l/4 l
Poids à sec/avec pleins : 184/209 kg
Renseignements pratiques
Prix : 14 999 €
Coloris : Blanc ou noir
Garantie : 2 ans pièces et M.O., km illimité
Disponibilité : Novembre 2009
Importateur : Aprilia France, Tel : 01 58 74 74 00
Site : http://France.aprilia.com
8 janvier, 2010 à 18:31
Salut bande de veinards ! J’aimerais avoir votre opinion sur l’utilisation et le feelingsur route et circuit du ride by wire de l’aprilia RSV4 1000 R ?
Merci d’avance et meilleurs vœux :)
8 mai, 2010 à 18:42
salut,
je viens d’essayer la rsv4r sur route,j’ai trouvé la connexion ride by wire moteur parfaite;en même temps l’essai a été de courte durée. Mais quelle moto fantastique;et que dire du son avec l’akrapovic