LE JUSTE MILIEU

Ces derniers mois, on a beaucoup entendu les politiques donc les médias relayer les stats sur les accidents de la route, pas très bonnes. Surtout celles des deux roues. L’occasion de revenir à la charge, le prétexte pour Hortefeux d’envoyer une circulaire à ses préfets pour redoubler de sévérité à l’égard des motos et scooters.

La préfecture de police de Paris a demandé de généraliser les PV à la volée pour sanctionner les remontées de file sur le périphérique, faisant fi au passage de la loi qui n’a pas inscrit cette manoeuvre à la liste des infractions pouvant être relevées ainsi. Mais on le sait, l’application du droit routier n’est plus à une entorse près. Et les “grands” médias qui épousent sans aucune
forme de nuance les poncifs officiels de relayer les communiqués “venus d’en haut” avec la complaisance de courtisans serviles. Aucun recul, aucune analyse complémentaire, aucune tentative pour essayer d’en savoir plus.
On nous montre du doigt, affirmant que dans un bilan des accidents qui montre une hausse de 1,2 % des tués sur les 10 premiers mois 2009, les deux roues sont, eux, en progression de 14,1 %. On nous balance qu’il y a 24 fois plus de risques de mourir à deux roues qu’en voiture. Qui a fait ce calcul ? Sur quelles bases ? Qui sait combien il y a de deux roues en état de circuler aujourd’hui en France ? D’un million pour l’administration, ils seraient plus de 2 millions d’après les assureurs. Et sur ce nombre, combien sont utilisés régulièrement ? Le nombre de deux roues à moteur circulant tous les jours dans les grandes agglomérations et leur périphérie ne serait-il pas en augmentation, forte, ces derniers mois ?
Le climat favorable et l’engorgement du trafic incitent fortement à préférer le deux roues à la voiture. Il suffit d’ouvrir les yeux : à Paris et banlieue, le nombre de deux roues est devenu impressionnant. Au cas où cette hausse serait confirmée, que le nombre des accidents impliquant les deux roues soit lui aussi en augmentation serait statistiquement logique.
Seulement voilà, ces chiffres-là, personne n’en dispose. En leur absence, on donne donc dans l’affirmation péremptoire : le deux roues est dangereux, et ceux qui les conduisent perturbent la grande mission de sécurité routière. Admettons ! Cependant pour qu’un tel discours soit recevable il faudrait :

• Que soient fournis les éléments établissant;
• le degré de responsabilité des deux roues ;
• Que le type de deux roues soit précisé ;
• Que la nature du permis du conducteur soit communiquée ;
• Que les conditions climatiques soient mentionnées.

Des informations auxquelles on pourrait ajouter un descriptif précis de l’infrastructure routière sur le lieu de l’accident. Un point plus difficile à modéliser mais qui serait probablement riche d’enseignements tant les aménagements en zone urbaine confinent souvent au piège pour deux roues. N’en déplaise aux bien pensants, il y a des communes qui devraient être assignées devant les tribunaux pour atteinte à l’intégrité physique des motards voire même pour mise en danger de la vie d’autrui ! Il est d’autant plus important de conserver cet espace de liberté que nous accorde la pratique de la moto, sur route ou sur circuit. Que cette liberté de vous déplacer, de vous promener, de courir vous tienne au-dessus de ces considérations politico-déprimantes !

Par Eric Maurice