Après avoir proposé l’Enertia, une moto électrique capable d’aller vite, mais pas loin, Brammo propose aujourd’hui l’Empulse, un roadster capable de 160 km/h et 160 km d’autonomie ! Un véritable pas en avant, que dis-je, un bond en avant dans la catégorie des motos électriques !

La Brammo Enertia était capable de 88 km/h en vitesse maxi (55 mph), mais a cette vitesse l’autonomie est d’à peine 32 km. Le maxi est de 64 km (40 miles), mais en zone urbaine avec une vitesse limitée. Bref, c’est déjà bien, mais pas fantastique. A moins d’habiter en ville et de pouvoir la recharger une fois arrivé, l’utilité de cette moto est limitée. Et elle coûtait jusqu’à présent 12 000 $ (9 248 €), en étant gratifiée d’un physique étrange. Mais aujourd’hui, c’est un pavé dans la mare que lance Brammo avec l’Empulse. Trois versions de cette moto existent : la 6.0, la 8.0 et la 10.0. Derrière ces chiffres se cache l’autonomie des motos, la plus petite ayant 60 miles d’autonomie (96 km) et la 10.0 ayant 100 miles d’autonomie, soit 160 km, la plus grosse autonomie sur une moto électrique actuellement dans le commerce. L’Empulse est capable de 160 km/h en vitesse maxi. Reste à vérifier sur quelle distance…

L’autre point positif de cette moto, c’est son look. Contrairement à l’Enertia, le style a vraiment été pris en compte. L’Empulse est un roadster soigné, avec un phare LSL, des équipements de qualité et des formes élégantes. La coque arrière peut toutefois paraître un peu « pièce rapportée » sous certains angles, mais c’est une question de goût. Les batteries, le cœur de la bête, sont plutôt bien intégrées. Elles prennent de la place, mais si l’on réfléchit bien, un moteur thermique prend presque autant de volume que le groupe batterie-moteur de l’Empulse. Le poids de cette petite moto reste contenu : 176 kg. Le moteur développe 10 kWh, soit 55 ch et près de 8 mkg de couple, ce qui rapporté au poids explique les performances en vitesse et autonomie de la moto. Ne cherchez pas de levier d’embrayage, la transmission est automatique. Par contre le levier de frein est présent : il actionne une paire d’étriers Nissin 4 pistons, largement suffisants au vu du poids.

Et le prix direz-vous ? C’est la cerise sur le gâteau. La 6.0 s’affiche à 9 995 $ (7 700 €), la 8.0 coûte 11 995 $ (9 245 €) et la 10.0 est à 13 995 $ (10 786 €) ! Ca reste assez cher, d’autant plus que les batteries ont une durée de vie limitée. Mais le plein ne coûte pas grand-chose, et certains états américains proposente des aides aux véhicules propres, qui mettent la moto en concurrence avec une Suzuki SV par exemple. En France, ces aides existent pour les voitures, mais pas pour les motos électriques ou hybrides, même si elles polluent moins. Rageant… D’autant plus qu’à l’importation, le prix de ces motos gonflera, si toutefois elles traversent l’Atlantique. La Brammo Empulse reste une belle preuve qu’on peut être écolo, sans être laid ni poussif.

Par ailleurs, Brammo va profiter du GP de Laguna Seca, ce week-end, pour présenter une version racing de son roadster électrique : la Empulse RR. Cette version sera exclusivement destinée à la piste.

Le site Brammo ICI

La galerie de photos :

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