Comme chaque année, la semaine de la mobilité et de la sécurité routière a fait la part belle au Deux Roues Motorisé (2RM), sans oublier pour autant les autres modes de transport. De façon générale, le site « bougez autrement » qui lui a été spécialement dédié souligne que le ministère du Développement durable valorise « l’intermodalité, un meilleur partage de l’espace public et la sécurité des déplacements des usagers. Les Français sont invités à repenser leurs modes de déplacements, en faveur d’une mobilité plus durable et plus sécurisée. »  Dommage que ledit site n’ait réuni que 356 inscrits, car le message, pas uniquement axé sur la sempiternelle équation officielle « vitesse = danger », avait de quoi intéresser… Sur le parvis de la Défense (92), proche du siège du ministère qui lui est dédié, dans la Grande Arche de la Défense, se tenait un mini-salon pour l’occasion.

Encadrés d’un côté par le stand de la MACIF et sa voiture-tonneau, et de l’autre par celui d’AXA Prévention et sa voiture-collision, le mini-salon qui se tenait jeudi 16 et vendredi 17 septembre recelait de nombreux stands. Les deux géants de l’assurance présentaient, chacun à leur façon, la seule et unique bonne manière d’attacher sa ceinture de sécurité : quand vous avez la tête en bas dans la voiture-tonneau, ou lors d’un choc à moins de 10 km/h dans la voiture-collision, si elle est mal bouclée, ça fait du dégât… On a également eu droit à une démonstration par l’association de pompiers   »casques d’Argent » et des cascadeurs professionnels d’une glissade d’un scooter évitant un piéton, et de l’intervention des pompiers suite à une percussion d’un scooter par une voiture : impressionnant…

La DISR, Déléguée interministérielle à la Sécurité Routière, Michèle Merli, a pris son temps pour visiter ce mini-salon, se mettant même en retard pour sa visite à l’Hôpital Raymond Poincaré de Garches, qui reçoit on le sait beaucoup de victimes d’accidents de la circulation en réadaptation fonctionnelle. Souhaitons que l’intérêt marqué pour des solutions autres que la répression qu’a manifesté la DISR soit suivie d’effets concrets !

Le RVR, ce système de diodes de couleur dont le clignotement rend e motard plus visible sans pour autant perturber (pleins phares) ou empêcher l’usage des clignotants (warnings en permanence), a beaucoup intéressé la DISR, qui a même souligné que « c’est ce qu’elle demandait ». Rappelons que ce système permet de varier le clignotement et l’intensité à la fois en détectant non seulement l’ambiance lumineuse pour s’y adapter (plein jour, nuit, tunnels), mais aussi et surtout toute manoeuvre engagée par le motard, accélération, freinage ou changement de direction. Reste à homologuer le système, ou à prendre le risque de l’installer en-dehors de toute homologation : il peut s’ajouter à l’équipement existant sans rien modifier…

Parmi les demandes permanentes des motards, la formation tenait place avec la présence de représentants des CER et leurs stages post-permis.