Le  TTX GP, championnat réservé à des motos électriques et disputé sur des circuits de vitesse, est reconduit en 2011, agrémenté de plusieurs améliorations réglementaires.

Parmi les nombreuses machines de course présentes sur le stand TTX GP à Intermot, cette KTM RC8 qui a particulièrement intéressé ce visiteur asiatique.

Discipline balbutiante, la vitesse pour motos électriques n’a rien trouvé de mieux que de se disperser entre deux championnats émanant de deux entités quasiment rivales, la FIM (Fédération Internationales de Motos avec le FIM ePower Championnship) d’un côté et TTX GP de l’autre. Il faut reconnaître à cette dernière une certaine antériorité puisque c’est à son initiative que fut intégrée dès 2008 une catégorie « électrique » au TT de l’Ile de Man, avec un règlement taillé sur mesure pour ce type d’engins. Pour 2010, TTX GP a imaginé un  format original avec trois championnats préliminaires organisés aux USA (4courses), en Grande Bretagne (4 courses) et en Europe continentale (2 courses), avec une conclusion regroupant les meilleurs de chaque groupe lors de la finale à Albacete.

Ce principe sera repris en 2011 assorti de quelques modifications de règlement.

- 2 courses par week end au lieu d’une

- 2 catégories par course au lieu d’une catégorie unique

La catégorie actuelle voit la limite maxi de poids passer de 300 à 250 kg afin de stimuler la recherche des techniciens dans le domaine du rapport poids/puissance. Parallèlement, on voit la création de la catégorie Formula 75 qui limite la quantité  d’énergie embarquée à 75 kW/h et le poids des machines à 200 kg. Selon les organisateurs, la F75 devrait être plus économique et attirer davantage de teams. Enfin, des mesures de sécurité supplémentaires seront introduites en 2011 : présence un troisième dispositif d’interrupteur de courant grâce à un cordon reliant pilote et moto  d’une part, clarification et standardisation des interrupteurs de mise hors tension de l’autre.