Plutôt élégant, sobre avec ses trois coloris très classiques (gris argent, noir et gris foncé), le casque a un écran à démontage rapide apparemment simple à l’usage, deux ventilations (une mentonnière et une frontale). La rétrovision se fait sans caméra, donc sans piles et sans poids superflu.. Il y a fort à parier que le poids de ce casque soit équivalent à celui d’un intégral « traditionnel ». Le casque a reçu l’homologation ECE-ONU 22-05 et devrait donc rentrer en production. Pour l’instant, la marque cherche des distributeurs. Les tarifs, eux, sont inconnus à ce jour, mais cette technologie ne devrait pas être gratuite…

Après le casque airbag APC System, voici une nouvelle initiative pour augmenter la sécurité des motards. Il ne restera plus qu’à lever les yeux pour voir derrière soi !

Voici la vidéo (en anglais) de présentation du casque :

Et pour plus d’informations, vous pouvez aller sur le site (en anglais également) en cliquant ICI.

Le SRC System bénéficie par Schuberth d’un film de lancement plutôt original,vous allez en juger :

Côté pratique, le système sera disponible dans un premier temps pour le dernier né de la gamme, le modulable C3. Développé par Cardo Systems spécialement pour Schuberth, le SRC s’installe en un clin d’oeil en lieu et place de la bavette d’origine et s’intègre parfaitement au casque. Fonctionnant en Bluetooth, il est compatible avec tous les appareils munis de ce système. Il sera disponible en début d’année d’abord pour le C3, puis par la suite pour les C2.

www.schuberth.com

La gamme Shoei couvre l’ensemble des pratiques du deux roues motorisé. Si les casques Jet sont moins connus que les intégraux, notons que le casque cross VFX-W, apparu l’année dernière dans la gamme, se pare en  2010 de décorations très attrayantes et mettant particulièrement en valeur ses formes travaillées. Si les coloris 2010 du XR 1100 sont déjà disponibles, le X-Spirit II, fleuron de la gamme, n’a pas encore officiellement annoncé ses couleurs. Reste que lors de notre visite chez Shoei, nous avons pu découvrir une partie des modèles réplica ou déco. Une chose est sûre : ils sont tout simplement superbes… Nous avons ainsi pu détailler le nouveau haut de gamme Shoei et le chausser. Attention, voici un sérieux client. Détails !

Panorama Gamme Route Shoei 2010

Shoei X-SPIRIT II

Shoei XR 1100

Déjà l’objet d’un test longue durée (à lire sur notre site) alors que nous en disposions en avant première le XR 1100 n’en finit pas de faire des émules. Les premiers acheteurs en sont également très satisfaits, ce qui laisse présager d’une bonne carrière. Le XR 1100 est entièrement travaillé pour fournir plus de confort, de meilleures aérations et surtout un niveau de bruit inférieur à celui du XR 1000. Pour ce faire, les aérations ont été retravaillées, et le spoiler intégré à la coque. Tout comme le X-Spirit-II, le nouveau casque GT/sport de Shoei propose le nouvel écran CW-1. A noter que ce nouvel écran, plus efficace, ainsi que l’efficacité redoutable de l’aération de la mentonnière, ont rendu le cache nez facultatif. Ce dernier ne se trouve donc plus dans le kit d’accessoires fourni d’origine dans le carton. Une option cache nez « pour le look » est cependant disponible au rayon des accessoires.

Shoei Raid II

Le Raid II continue sur sa lancée. Cette excellent casque « entrée de gamme » bénéficie d’une bonne réputation et se pare cette année de savoureux coloris. De quoi offrir une alternative économique au X Spirit II, et permettre aux débutants et moins fortunés d’entrer en beauté dans l’univers du casque haut de gamme. Autre avantage, avec l’apparition des nouveaux modèles dotés de nouveaux équipements tel l’écran CW-1, Le Raid II se trouve à bon prix et peut augmenter sa prestation à moindre coût. De bonnes opérations en perspective. Ce modèle pourrait bien évoluer prochainement, mais aucune mise à jour n’est pour l’instant annoncée.

Shoei Multitech

Le casque modulaire selon Shoei hérite cette année de nouveaux coloris pour le moins sportifs. Une excellente initiative compte tenu de la belle prestation et du succès commercial de ce casque. Nous avions d’ailleurs testé le Multitec lors de notre comparatif de casques modulaires : http://www.moto2.fr/blogmoto2/index.php/2008/04/01/test-casques-modulaires-protection-et-convivialite. Il avait alors remporté la première place du comparatif.

Shoei Hornet DS

Avec sa place à part dans la gamme, le Hornet DS offre une alternative routière aux casque typés cross. Si son look est inspiré par le off road, sa technologie est quant à elle bien routière. Destinée aux voyageurs en trail et à ceux qui cherchent à se démarquer, le Hornet DS continue son bonhomme de chemin et arbore toujours des coloris intéressants.

Galerie Photo -  Gamme Shoei 2010

Découvrez tous les autres modèles et coloris de la gamme ainsi que les images commentées des galeries précédentes dans cette galerie. Attention, pensez à tourner les pages de la galerie pour voir la suite. Bonne lecture.

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Shoei sur le site et dans Moto2

http://www.moto2.fr/blogmoto2/?s=shoei 

Successeur du X-Spirit premier du nom, le X-Spirit II est plus qu’une évolution, il est un nouveau modèle des plus prometteurs. Sportif par excellence et particulièrement orienté piste, il se décline en 6 tailles de casque, 4 coques et 5 tailles pour l’intérieur. Le X-Spirit s’adresse aux pilotes de tous horizons. La raison ? Une hyper ventilation plus « douce »et un système exclusif de sécurité : l’EQRS. Tous les détails ci-après !

Le X-Spirit II, un nouveau casque ?

Le projet d’un nouveau casque est né le 28 août 2005 lors du GP de Brno (Rep. Tchèque). Le travail de développement du X-Spirit II démarre ensuite. Son but ? Supporter les vitesses supérieures à 300 km/h et les conditions extérieures difficiles telles les hautes températures et l’humidité. L’aérodynamique est l’une des réponses à ces problèmes. La répartition des masses une autre, qui agira sur la sensation de confort. La clé du développement ? Des études en soufflerie bénéficiant des dernières technologies et permettant de jauger et d’améliorer la mobilité de la tête. Le concept d’Aero Edge Spoiler 2 est ainsi né. Des ventilations importantes et efficaces complètent la formule. Les ventilations sont disposées dans des zones de pression haute et rendues plus fluides. Les spoilers sont répartis et dimensionnés pour provoquer un minimum de turbulences. De nouvelles aérations sont positionnées sur le côté du casque. Un effort particulier a été porté au volume d’air entrant afin de le restreindre et de rendre son flux plus efficace contre la buée. Aérodynamisme et étanchéité ont motivé le développement et l’adoption d’un nouveau système d’écran : le CW-1. En complément de cet écran, une version CWF-1 est proposée. Spécifique pour la piste, cet écran permet de fixer un tout nouveau système de tear off pouvant être mis en place sans l’aide d’outils. Sans oublier la possibilité de greffer un écran anti buée Pinlock spécifique. Plus haut, plus large, il permet de conserver une visibilité optimale.Ne pas déranger la concentration du pilote, tel est l’un des axes de développement du X-Spirit II. Niveau habillage intérieur du casque, des pads assurent une bonne circulation de l’air, plus douce. Les pads des joues sont dessinés et réalisés en une matière qui annule les vibrations tandis que l’intérieur des pads est destiné a améliorer le confort sans serrer exagérément les joues. L’intérieur entièrement nouveau joue aussi bien sur le confort que sur les qualités d’absorption de l’humidité, tout en séchant rapidement (sueur ou pluie). Le silence en roulage est également un point important. Les études en soufflerie visent à créer un flot d’air plus lisse autour du casque. Les porteurs de lunettes n’ont pas été oubliés, et disposent d’un intérieur dessiné en conséquence qui réduit les vibrations et permet le passage des branches de lunettes.

Une sécurité renforcée

AIM+

Le Shoei X-Spirit II répond à toutes les normes de sécurité de tous les pays. Ainsi, les modèles européens satisfont-ils la norme du standard ECE E22/05. Pour y parvenir, l’équipement de sécurité actif et passif a été amélioré. La coque extérieure a été revue et modifiée en conséquence. L’AIM+ (Advanced Integrated Matrix Plus), est légère, mais plus rigide, sans pour autant réduire la capacité de déformation, nécessaire à la réduction de l’énergie d’un choc et à la résistance. L’AIM+ repose sur la nouvelle coque superposant des couches de fibre de verre et de fibre organique.

EQRS

L’EQRS est un système permettant d’ôter d’un seul tenant la structure intérieure du casque (façon bonnet). Ce dispositif peut être utilisé par un intervenant extérieur (pompier par ex.) lorsque le pilote n’est pas en mesure d’enlever son casque ou lorsque la situation médicale le requiert.

CW-1 etCWF-1

Le nouveau système de fermeture de l’écran, plus hermétique, réduit également considérablement les risques d’ouverture liés à la vitesse ou à une chute.

En Bref : ce qui change sur le X-Spirit II

■ Aérodynamique générale suite à études en soufflerie et sur circuit■ Forme redéfinie■ 4 tailles de coque permettant une meilleure adaptation aux différentes tailles de tête■ Nouvel écran CW-1 et système Q.R.S.A.■ Écran spécifique CWF-1 pour usage piste exclusif■ Système anti buée PinLock exclusif■ Nouvel intérieur redessiné et plus confortable■ Améliorations de l’ergonomie et du port■ Nouveau matériaux de l’intérieur du casque■ Intérieur entièrement démontable absorbant l’humidité et séchant rapidement■ Système EQRS pour enlever facilement la calotte intérieure en cas d’urgence■ Nouveau système de verrouillage de l’écran

Specifications du X-Spirit II

■ Standard de sécurité CE E22/05■ Taille de casque : de XS à XXL (6 tailles)Taille de coques : 4 Tailles / intérieur : 5 tailles■ Intérieur entièrement amovible et disposant de mousses d’adaptation■ Coloris : Blanc, Noir seulement pour l’instant

Voir aussi…

La présentation du casque intégral  Shoei XR 1100