signé Momo

L'idée et la technologie sont présentes dans le Tesseract de Yamaha. Manque juste le OK de la haute direction.

Vendredi 2 avril, nous avons signalé une nette tendance à la répression de la part des forces de l’ordre, à l’encontre des motards remontant les files. Sans le savoir, le même jour se déroulait une autre démonstration de la répression mise en œuvre dans la capitale. C’est notre confrère Jean-Marc Navarro et ses collègues du Parisien qui ont les premiers dénoncé cette opération, et aujourd’hui nous relayons leurs propos, car la situation va devenir assez intenable. La préfecture de police de Paris semble avoir les motards dans le nez depuis la manif’ du 13 mars.

Vendredi dernier donc, la préfecture de police de notre belle capitale a décidé de réprimer un peu plus les motards… Ni une, ni deux, la fourrière a débarqué accompagnée de véhicules de police, afin de verbaliser et d’embarquer dans la foulée les deux-roues « gênants » (comprenez par là stationnés hors des rares emplacements spécifiques), notamment rue de Maubeuge, dans le 9^e arrondissement. Pas de bol pour eux, un reporter photographe (et motard) du Parisien était présent pour immortaliser la scène. La solution est radicale. On s’arrête, on verbalise et on embarque. D’ailleurs la fourrière ayant tendance à arriver avant les bleus, nous pouvons nous demander si ce n’est pas l’inverse qui se produit…

Les camions de la fourrière provoquent, on s’en doute, une gêne certaine pour la circulation. D’ailleurs les policiers sont autant là pour verbaliser les véhicules « contrevenants » que pour faire la circulation ou protéger la fourrière des propriétaires mécontents.

Car il y a de quoi être mécontent ! 35 € de fourrière, auxquels il faut ajouter les 48 € de mise en fourrière, sans parler de l’enlèvement scabreux des véhicules, pendant lequel ils peuvent être abîmés (voir photo).

Merci donc à nos confrères du Parisien de dénoncer cette situation, info que nous relayons aujourd’hui. Nous manifestons, la préfecture de police réprime… Nous n’avons donc pas été entendus, il va donc falloir faire plus de bruit. Pour la prochaine manif’, vous me mettrez le double de motards (vers les 20 000 sur la capitale, pourquoi pas ?), une opération un motard par file pour la remontée de files, puis la même pour le stationnement (un motard par place donc…) et le tout en semaine si possible, pour être bien entendus !

Faudrait voir à ne pas nous prendre pour des c… !

Lien : http://blog.leparisien.fr/roues_libres/2010/04/alerte-enlevement.html

Vendredi 19 février, je prends une matinée pour aller à la Préfecture du neuf-trois, Bobigny. Pas d’autre choix pour un habitant du 93, aucune antenne n’y permet la démarche, seule la Préfecture établit les cartes grises… entre autres !

8 h : arrivée sur le parvis de la Préfecture, il y a la queue, comme chaque jour.

8h30 : après 1/2 h de queue à l’extérieur, je franchis la porte d’entrée… et rejoins la file d’attente « cartes grises » qui mène au guichet d’accueil.

9h15: j’atteins le guichet d’accueil, où le préposé vous donne un ticket numéroté et la liste des documents nécessaires « à vérifier soi-même », sous-entendant le risque d’attendre pour rien si tout n’y est pas…

Un coup d’oeil sur le ticket, j’ai le n° 192. Direction la salle d’attente, où 2 TV diffusent les JO de Vancouver. Il y a 3 numéros sur le tableau d’appel, l’un concerne la caisse, le 2^e les permis et le 3^e les cartes grises. Joie, bonheur, on en est pas encore à 100 : ça promet ! De plus, j’apprendrai en cours de route (enfin, d’attente) que les pros disposent de numéros prioritaires, ce qui explique que les numéros d’ordre ne défilent pas régulièrement: on appelle le 134, puis le 29… Vers 11h, la file d’attente pour les CG est fermée : il y a assez de monde pour terminer la journée, les autres reviendront lundi!

Il y a une machine à café à l’étage, les JO à l’écran, la léthargie s’empare de moi au fur et à mesure que passent les heures. Le pire est quand on arrive à 12h, et que les numéros ne défilent presque plus, pause déjeuner oblige. Enfin, le 192 arrive à l’écran, il est presque 15h ! Le temps de saluer la dame, visiblement très stressée, et elle prend mon dossier, à peine le temps de me regarder et elle pianote sur son clavier. Premier point positif, je n’ai eu aucune remarque, donc mon dossier est complet : ouf, on a toujours un petit doute… C’est là que tombe la bonne nouvelle : « il y a un souci à l’écran, il y a un doublon, je fais les photocopies et je reviens », me dit-elle. Au guichet d’en face, un monsieur fait scandale : il est là depuis le matin, et on n’a pas pu le satisfaire, puis c’est au tour d’une jeune femme à qui personne ne peut ou ne sait répondre… Ambiance ! Après un quart d’heure environ, la préposée qui s’occupe de mon dossier revient avec les précieuses photocopies, m’expliquant qu’il n’y a qu’une machine pour tout le monde, c’est pour ça que c’est long. Me voilà rassuré…  jusqu’au moment où, lorsque la dame tente de ressaisir les données de mon dossier, elle m’annonce que le problème est toujours vrai, et m’explique : « il y a eu une erreur en Ardèche (préfecture d’origine de ma moto), un autre véhicule porte la même immatriculation que votre moto, il faut qu’on fasse une enquête, on vous appellera quand on aura la réponse, et vous reviendrez retirer votre carte grise. Là, il est 15h30, je suis à la Préfecture depuis 8h ce matin, et je repars bredouille, en sachant qu’il faudra revenir ! Avec la promesse de ne pas refaire la queue, mais quand même : il faudra reprendre une demi-journée, ou faire passer un tiers avec une procuration…

PROGRES LIMITE

En fait, avec l’ancien système, en pareil cas, l’informatique des préfectures affichait le véhicule en doublon, et le problème pouvait être réglé en « direct-live ». Avec le SIV, le doublon n’apparaît plus, et il faut « enquêter » auprès de la préfecture d’origine pour résoudre l’erreur commise… Le SIV est donc un progrès si tout va bien, mais génère de nouveaux problèmes dans le cas contraire…

Ce qui est sûr, c’est que la prochaine fois, je confierai le dossier à mon concessionnaire, quitte à le payer 20 Euros ! Avec une pensée pour ceux qui ont moins de moyens et feront la queue à Bobigny, faute d’un système parfaitement au point…

En attendant, mon nouveau jouet reste à la maison, sans carte grise, pas d’assurance, donc pas moyen de rouler : merci le SIV !

Cette photo du casque vous donne une petite idée, le reste du roman photo est sur le blog de Didier : respect !

Le Blog de Didier Michaud

Premier effort : reculer la moto sur le sol glissant :

Leçon 2 : embrayer doucement, le regard porté sur l’horizon : CONCENTRATION !

Leçon 3 :

Prenez la moto la mieux adaptée à ces conditions :

Et GAZ ! Mais douuuuucement…

Moto2, le journal qui roule par tous les temps !

Depuis quelques jours, Météo France nous prévoit des chutes de neige sur une bonne partie du pays. Pour l’Ile de France, l’arrivée des flocons était prévue pour ce matin. Des précipitations qui venaient du nord-ouest pour descendre doucement vers le sud-est. À moto, comme en voiture d’ailleurs, on avait donc le temps de voir venir ! Sauf que…
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À 7 heures du mat’, on commence déjà à s’organiser ! Radio, TV, on nous informe que les services techniques bossent depuis 1h du mat’ et que le salage des routes a été anticipé sur les axes principaux. Ouf ! Ça devrait le faire. Malgré tout, c’est quand même le boxon sur Paris : le RER A et quelques métros sont immobilisés (par les grèves cette fois). Autant dire que pour aller au taf, c’est chacun sa pomme, mais il ne faut pas compter sur les transports publics.

J’habite dans l’Essonne. À 8h30, je sors la moto du garage : pas un seul flocon ! Confiant, je chevauche la Voxan VX10 pour rejoindre le centre de Paris. Au bout de 2 bornes, la neige commence à tomber timidement. Mais ça devient un vrai parcours du combattant car elle commence à tenir au sol ! Je me raisonne et me rassure : je serai sauvé quand j’atteindrai l’autoroute qui sera sûrement plus accessible… Niet ! Rien ! Que dalle ! Arrivé sur l’A86, je découvre qu’elle est saturée, mais pire, qu’ils ne l’ont pas salée !!! Tant pis, plus le temps de faire demi-tour, je tente !

Je suis étonné par l’important nombre de deux-roues (ou trois pour les MP3 en force aujourd’hui) qui ont osé sortir par ce temps ! Malgré tout, on galère à remonter les files. De plus, ça commence à verglacer et à glisser méchamment. Je me fais doubler par les plus téméraires, autrement dit les scoots’. Normal pour des monocylindres ! Nous à moto, avec deux ou quatre cylindres, nous sommes handicapés pour avancer sans que la roue arrière ne patine. Pour une fois dans l’année, l’excès de couple nous aura été défavorable.

Avec le twin de la Voxan, je galère, j’angoisse et manque de la mettre par terre plusieurs fois, mais pas le choix, faut continuer ! J’avance sur le ralenti, tout sur l’embrayage, et m’interdis de toucher à la poignée de gaz. Mes jambes traînent sur le sol et me servent à garder le peu de stabilité qu’il me reste. La neige s’accumule tellement vite sur les bottes que je ne vois plus mes pieds !

Une solidarité se crée entre motards et automobilistes. Un routier vient de se s’arrêter sur la bande d’arrêt d’urgence pour offrir un peu de chauffage à un conducteur de scooter qui venait de tomber. Le froid y est pour beaucoup, surtout lorsqu’on ne sent plus l’extrémité de ses pieds et mains. Même scénario un peu plus loin où un motard a béquillé sa machine pour venir se réchauffer à l’intérieur d’une voiture. D’autres ont abandonné leurs motos sur la BAU puis sont partis se réfugier dans la station-service après avoir bravé les interdits en traversant à pied la trois voies du sens opposé. Mais bon, dans ces conditions, c’est davantage de la survie plus que de l’interdit.

Merci donc à la DDE et aux sociétés d’autoroute qui, comme chaque année, n’ont pas assez anticipé l’arrivée de la neige. En tout cas, pas sur mon parcours ! Moi, je suis arrivé tant bien que mal au bureau après avoir réussi à quitter difficilement l’autoroute. 30 bornes en 2 heures, j’avoue, c’est un record ! Heureusement, en ville, la route était bien plus praticable. Les services techniques des municipalités avaient, eux, prévu le coup en salant la majorité de leurs rues. Merci donc aux communes de l’Haÿ-les-Roses et Chevilly-Larue (94).

Ce n’est pas moi qui le dis, mais les médias et le site officiel de la Sécurité Routière qui le relayent: les chiffres sont mauvais. Enfin, les statistiques, parce que de nos jours, ce sont elles qui font loi. Alors quand la sécurité routière annonce un mois de septembre catastrophique, on s’agite dans les médias. Les accidents repartent de plus belle alors que se multiplient et se reproduisent les contrôles de vitesse et les sanctions diverses et (a)variées. Du coup, si l’on est mauvais élève, ce n’est plus la faute de la vitesse,  non, mais celle du mauvais comportement des mauvais conducteurs, victimes ou non… Mais il y a plus grave.Les refus de priorité, les feux, les cédez le passage, les passages à niveau, bref, tout ce qui fait de la route ce qu’elle et tout ce qui rend l’agglomération si particulière pour qui souhaite y transiter sont devenus les nouveaux fléaux, auxquels de nouveaux et très couteux, mais bien entendu juteux radars répondront rapidement, maintenant que les voici indiscutablement justifiés. On dirait bien que l’on se rend plus compte du fait que notre mode de déplacement motorisé n’est pas adapté à notre environnement, et non l’inverse, bien entendu. On dirait bien que ni notre formation ni notre environnement ne peuvent être responsables de cette hausse. Évidemment, les politiques ne peuvent pas avoir tort, c’est donc la majorité des usagers qui se méprend : « les mauvais ». Pour autant, on a tellement multiplié les structures dangereuses, les ronds points ridiculement petits et dangereux, les dos d’âne qui portent bien le nom de ceux qui l’ont requis, les murets divers, les priorités à droite absurdes… Des solutions simples et parfois coûteuses qui permettent de dire que l’on a fait son travail… Alors on envisage de limiter les autoroutes à 110, les routes à moins encore. De toutes manières, avec la taxe carbone, la hausse de la TIPP et tout l’attirail de prélèvements déguisés que l’on nous prépare (augmentation du prix de l’essence, etc.), les pauvres avec leurs véhicules dangereux et leur manie de devoir se déplacer ne pourront plus rouler… Que voulez-vous, quand on se rend compte que plus il y a de monde sur les routes, plus les accidents sont possibles, la solution la plus simple, c’est encore d’attaquer le porte monnaie… Au moins, comme ça, on reste chez soi, non ? Non… Mais bon, tout le monde ne l’a pas encore compris…Prudence et bonne route à toutes et à tous.Attention à vous… Et aux autres.

Articles relatifs à ce sujet :

http://www.leparisien.fr/societe/autoroutes-a-110-km-h-pas-de-generalisation-prevue-01-10-2009-658968.phphttp://info.sfr.fr/economie/articles/prix-des-carburants-plombe-par-les-taxes-vertes-,118432/

omme chaque matin, je me réveille et lance la radio (enfin je l’allume). Sur France Info (oui, oui, je m’informe dès le matin…), la Chronique de Jean Pierre Gauffre débute. Aujoud’hui, il est question de l’automobiliste verbalisé pour avoir fumé au volant (les détails ici entre autre – cliquez sur le lien). Oui, vous avez bien lu… Un nouveau délit est arrivé, du moins, une nouvelle application d’un texte de loi : l’article R412-6 du code de la route. Le traitement de l’information par JP Gauffre vaut son pesant de cacahuètes, mais il ne tient pas forcément compte une fois de plus, des abus auxquels les motards assistent régulièrement… Que ce soit le lancé précis du mégot, le vidage en règle du cendrier par la portière ou mieux encore, l’allumage de clope au volant, sans oublier le moment où la cigarette ne fait pas ce que veut le conducteur… Bref, un petit « vice » qui peut vite devenir un danger. Il semblerait que le fameux « principe de précaution » prévale une fois de plus et que la course au(x) chiffre(s) et aux résultats ait fait une nouvelle victime.

Quelques instants plus tard, dans les actualités cette fois, un motard (pardon chauffard, selon le terme officiel) arrêté à moto par des motards de la police à plus de 200 km/h sur le périphérique. Le plus amusant ? Il avait un bras dans le plâtre… Plus drôle encore : « l’affaire » est remontée jusqu’au Canada…

On vit dans un drôle de monde… Et ce n’est qu’un début !

Ce matin 7h15, le téléphone portable sonne. « Allo Ben, c’est Bertrand… ». Tilt.

« Tu es tombé en moto ?!! »
« Oui, j’ai fait une glissade sur un freinage d’urgence, une voiture m’a refusé la priorité… »
« J’arrive ! »

Sur la place du marché, je retrouve Bertrand, assis à côté d’une dame en robe verte. Ses cheveux rouges au vent, elle fume une cigarette et discute avec Bertrand… L’ambiance a l’air bonne.
« Ah, c’est pour avoir le plaisir de discuter avec un petit jeune que vous l’avez envoyé au tapis de bon matin ? »
« … »
Comme prise de contact, il y a mieux, mais ayant pu constater de visu que Bertrand n’avait rien et que sa moto était en état (juste à côté d’eux), je peux me détendre et tenter une approche sympathique. En matière de constat, je dois dire avoir une petite expériences. Et l’importance du constat, je connais. Tout comme l’interprétation par les assurances. Je ne sais pas encore ce qu’il en sera des résultats de l’analyse du cas présent, mais toujours est-il que voici les faits consignés dans le document :

Madame (véhicule A) n’a pas observé la signalisation et le code de la route lui imposant de céder le passage. Le motard (véhicule B) venait de sa droite. Pour ne pas finir dans la voiture lui barrant le passage, il a fait une manœuvre d’évitement se soldant par une chute « seul ». Observation de la madame : « Le motard ne m’a pas touchée ».

Chuter seul, c’est déjà dommage, chuter seul à cause de quelqu’un, c’est franchement ennuyeux. Au moins, cette fois-ci, le quelqu’un en question n’a pas pris la fuite, comme on le voit souvent. Mais plus le temps passe, et plus madame se dit que comme le motard est tombé tout seul, il n’y a pas lieu de remplir un constat, pourtant entamé. Il faut dire que tout le monde présent, des curieux à ceux qui connaissent l’automobiliste, y vont de leur conseil. « Ah bah, il ne t’a pas touchée ? C’est tout pour sa pomme alors, ne fais rien. » On a même droit à la visite de la Police Municipale.

« Ah, elle vous a refusé une priorité et vous êtes tombé ? Bon bah, alors c’est tant pis pour vous, c’est un défaut de maîtrise du véhicule… »
Moi, à la limite du bluff: « Mais monsieur l’agent, il n’est nul besoin que le contact existe… Je vous rappelle que le simple fait de ne pas laisser la priorité est un délit… Répréhensible par la loi. Les assurances doivent en tenir compte… »
« Euh, bah, on peut rien faire alors ? Bon bah on vous laisse, vous n’avez besoin de rien ? »
Moi : « Un peu de bon sens, vous avez ? »
« … »
« Au revoir et bonne journée »

Finalement, le constat est rempli et signé par les deux parties, et chacun s’en retourne vivre le reste de sa journée. Une fois au bureau, je consulte la « Bible » en matière juridique et assurance : Le Guide Juridique du deux roues motorisé, un Hors Série Moto2 devenu indispensable… Voici donc pour rappel ce que dit la loi. Reste à voir ce qu’il en sera pour ce cas là. En attendant, la moto est un peu froissée et Bertrand ennuyé… Le métier de jeune motard n’est pas facile tous les jours.

Liens Utiles

La priorité à droite  d’un point de vue juridique

Non, nous ne vous avons pas oubliés, fidèles (et moins fidèles) lecteurs du Blog Moto2, bien au contraire. Que d’évènements ont eu lieu ces deux derniers mois ! Une naissance (félicitation Vincent et madame Vincent, pour votre petit Robin), une sortie de la rédaction dans le Vercors, de nombreux essais tous plus complets les un que les autres, et surtout, le développement d’un projet qui nous tient à cœur ici… Nous vous en reparlons dans quelques jours. Pardon de vous avoir laissés si longtemps, et pour nous faire pardonner, je remets la main au clavier et le Blog en route ! Attention, ça va fumer !Nous sommes actuellement en plein bouclage de Moto2 229, et autant dire que ce numéro double fait parler la poudre (d’encre il s’entend). Alors qu’autour de nous le monde (moto) vacille, nous tenons bon le cap de ce 229 ème numéro. Moto Revue, l’hebdo moto centenaire devient bi-mensuel, on me glisse dans l’oreillette ce midi que chez Motorpresse, l’éditeur de  Moto Journal, on se met en grève… Les revues scooter fleurissent en ces mois de juin/juillet et la bateau France prend la mer. Ce matin à a radio, grande nouvelle, on claironne à qui veut bien l’entendre qu’onze automobilistes ont eu droit à un permis blanc pourtant disparu pour ne pas perdre leur emploi et/ou leurs revenus… 11 sur 98 000 « victimes », on est en bonne voie, d’autant que pour ce faire, il faut s’allouer les services d’un avocat. Un métier qui va devenir à la mode en France, on le sent bien. D’ailleurs, si ma mémoire est bonne, ils font de la pub en ce moment. Ça fleure bon les Amériques, je ne vous dis que cela. Enfin, il y a peu, une copine bossant dans les relations presse me glisse un dossier. « Tu vois ce que tu veux en faire, ça pourrait être intéressant« . Le sujet ? Un site internet : www.sauvermonpermis.comLe problème, c’est une fois de plus le fond, et on la forme. C’est propre, assurément marketé aux petits oignons et accommodé de ce ton bienveillant dit « à la Courbet ». Le discours est beau, le site est beau… Ce qui est moche, ce sont les tarifs. Allez, je ne résiste pas aux joies du copier coller, si cela pouvait vous éviter de vous enflammer :

« No comments ». Enfin si, finalement : « comments ». Ce n’est pas sauvemonpermis.com qu’il aurait fallu appeler le site, mais saucermonpermis.con, plutôt… Désolé, que voulez-vous, la tendance à tout monétiser me révulse, surtout quand les tarifs deviennent prohibitifs et que le cœur n’y est pas. Quittes à défendre la Liberté, autant le faire avec panache et tant qu’à faire gratuitement ! Un bon sujet de philo, ça, tiens, et puis c’est de saison. Alors que le bon sens suffit souvent, lorsque la loi s’en mêle (en un ou deux mots, comme bon bous semblera), on a l’impression que rien ne va plus. La société est devenue une table de roulette géante, et c’est la direction du casino qui se fait plaisir. Non contente de fixer les règles, elle se nourrit des espoirs de chacun et de leurs maigres dividendes, sachant bien qu’à tous les coups l’on gagne. Ah qu’il est bon de prendre les gens pour des…Enfin, pas de politique, moi, je m’en fous, tant qu’on peut encore rouler… Tiens, justement, en parlant de rouler, on s’est fait bien plaisir pendant de mois de juin, en allant rendre visite à Georges, dans le Vercors.  Le Vercors, c’est magnifique, c’est un lieu de résistance et de Liberté, avec un grand L. Et des « L », ça en donne, de se retrouver là-bas sur des routes enthousiasmantes ou milieu de décors naturels majestueux.Vous en verrez davantage dans Moto2 229. Georges a fait des pieds et des mains pour nous accueillir chez lui, au Jorjane, à Choranche. Ah Choranche, je ne sais pas si vous connaissez, mais c’est un endroit magique, coupé du monde, dans lequel on peut passer sans s’en rendre compte. N’est-ce pas, Olivier ? Eh oui, Olivier Raust qui nous accompagnait lors de cette sortie n’avait pas collé au train et s’est fait un petit tour de quelques 15 kilomètres dans les Gorges de la Bourne en ratant le panneau Choranche… C’est dire. Mais revenons-en au Jorjane. Là-bas, nous avons passé 4 jours et 3 nuits aux petits soins des locaux, à nous émerveiller de ce que la nature et les hommes l’ayant travaillée et l’exploitant aujourd’hui avaient à nous offrir. C’est beau, c’est bon, et c’est pas cher…

 Remerciements

A bientôt. Et si tout fout le camp, si j’fous l’camp, ma p’tite dame, c’est pour aller là-bas ! Assurément.

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