Deuxième partie de notre dossier essai portant sur les tenues moto universelles et paru dans MOTO2 221. Après Bering et All One, c’est au tour de BMW et de Franck Thomas de nous proposer un ensemble veste, pantalon, bottes et gants à même d’affronter toutes les saisons. La qualité des produits BMW est-elle au rendez-vous ? L’ensemble Franck Thomas pourra-t-il rivaliser ? Découvrez le dans notre « match ».

Les tarifs communiqués le sont à titre indicatif, ils ne reflètent pas forcément le prix du marché au moment où vous lirez cet article (surtout en période de soldes ou de promotion…)
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TOUTES SAISONS ET TOUTES RAISONS

En demandant aux fabricants de nous fournir pour un essai longe durée une tenue universelle (veste, pantalon, bottes et gants) issue de leur catalogue et à même d’être portée tout au long de l’année, nous avons obtenu un panel significatif de produits et de prix. Si aujourd’hui, certaines tenues s’avèrent pouvoir tenir toute l’année, encore faut-il souvent y mettre le prix ! Nous vous présentons aujourd’hui la première partie de notre dossier en trois actes. Dans cette première partie, en essai les tenues All-One et Bering. Retour d’expérience MOTO2 sur un test ayant duré près de 6 mois et publiée dans MOTO2 221 d’octobre 2008.
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MI ANGE/MI DÉMON

Pirelli n’a pas cédé aux sirènes des pneus multigommes. Le département R&D du fabricant de pneumatiques italien ne manque pour autant pas d’idées pour faire valoir les technologies maison et se démarquer. Une démarche amplement soutenue par des résultats sportifs convaincants. Après le Diablo, Pirelli lance aujourd’hui le pneu moto Angel ST, un peu sport tourisme à plusieurs visages, au sens propre comme au sens figuré, comme vous allez le découvrir. Nous ne savons pas encore si l’on sera effectivement aux anges avec ces nouvelles gommes, mais une chose est sûre, côté originalité, les Angel ST font fort, avec une bande de roulement dont l’aspect évolue au fil des kilomètres… Pourquoi pas ? Lire la suite…

UN PANACHE ET L’ADDITION SVP

Pour des raisons économiques ou tout simplement de style de conduite, il est parfois obligatoire de panacher ses pneus, comprendre par là de mettre deux types/marque de pneu différents à l’avant et à l’arrière. Qu’en est-il de cette pratique, et quelles sont les précautions à prendre ? MOTO2 fait le point !

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LES MOTOS DE 11 00 à 13 000 €

Voici la dernière partie de notre dossier MOTO2 concernant les meilleures motos pour tailler la route. Plus qu’une question de « vocation routière », nous avons cherché à savoir quelles motos étaient les motos les plus économiques (coût au kilomètre et coût journalier), et quelles étaient les plus adaptée au voyage (confort, protection, aspects pratiques). On entre ici dans le haut de gamme qui ouvre l’accès aux Sportivo-GT de référence, mais aussi à des concepts innovants qui proposent une manière différente de rouler. Les vraies GT, pour leur part, sont dans la tranche de prix juste au dessus, à plus de 13 000 €… Faites votre choix !
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LES MOTOS DE 9 000 A 11 000 €

Évidemment, dans cette gamme de prix, les grosses cylindrées deviennent majoritaires, et on a accès à une belle diversité de motorisations comme de type de machines. C’est ici aussi qu’apparaît la moins chère des motos à cardan. Découvrez au passage notre nouvelle mise en page, le blog évoluant « au jour le jour » pour vous faciliter la vie. Bonne route à tous et à toutes, et surtout, bonne lecture ! Lire la suite…

LES MOTOS DE 6 600 € A 9 000 €

Pour moins de 10 000 € et plus de 6 600, on reste encore en présence de motos « bon marché ». Cette catégorie regroupe de nombreux représentants, c’est pourquoi elle est divisée sur notre blog en 4 pages (navigation en bas de page), accueillant au total 14 motos . Parmi elles se trouvent d’excellentes routières qui permettent de faire des kilomètres dans de très bonnes conditions. Et pour ne rien gâter, pour un prix de revient encore très raisonnable. La preuve.
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