L’architecture du 6 cylindres de la future Horex est très proche de celle des VR6 Volkswagen, partenaire du projet. Ces moteurs V6 voient leurs cylindres disposés en quinconce et non en vis-à-vis, ce qui permet de rendre le V6 beaucoup plus étroit et donc compact, l’angle entre les deux bancs de cylindres étant de seulement 15° ! Pour rappel, le V4 d’une VFR 800 est à 90° et celui d’une RSV4 est à 65°. Cette solution a permis de faire rentrer un gros moteur sous le capot d’une compacte type Golf, et désormais un V6 dans une moto, grâce à un encombrement proche d’un 4 cylindres.

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Un lecteur italien de Motoblog.it a eu le bon réflexe en voyant deux engins étranges le doubler du côté de Bologne. Les casques et blousons des pilotes, le cadre tubulaire ainsi que le monobras laissent peu de place au doute, il s’agit de deux prototypes Ducati. Mais lesquels ?

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Cette belle italienne est l’oeuvre de SC-Project, partenaire du team Pramac en compétition. Cette marque fournit notamment les échappements des Ducati Desmosedici GP9 utilisées par l’écurie. Aussi n’est-il pas étonnant de retrouver une magnifique ligne complète SC-Project sur cette Hypermotard.

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Enfin, se dévoile, c’est vite dit ! Les informations sont délivrées au compte-gouttes par la firme d’Akashi. Tout ce dont nous disposons pour le moment, c’est un croquis montrant la version Superbike de la ZX-10 R 2011 et un teaser avare en révélations, dans lequel on distingue tout de même une vue du châssis et un schéma du moteur sur lesquels on devine une boîte et un embrayage placés très haut pour un meilleur centrage des masses.

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La nouvelle Bandit 1250 est prête à écumer les routes françaises ! Tout en préservant vos économies ! Civilisée la Bandit, civilisée…

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BMW sort une série commémorative sur quatre de ses modèles estampillés GS (en fait seule la G 650 GS monocylindre n’en fait pas partie). Les motos de cette série spéciale arborent toutes une livrée rappelant la R 80 G/S originelle, à savoir blanche avec des stickers en rouge et deux tons de bleu, ainsi qu’une selle rouge avec le logo GS embossé. Par ailleurs, R 1200 GS, R 1200 GS Adventure et F 800 GS sont équipées de jantes à rayons, quand la F 650 GS conserve ses bâtons, mais dans une teinte magnésium. Pour l’instant, aucune information n’est disponible quant à une quelconque disponibilité en concession ou un tarif de ces modèles.

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Le futur est en marche ! Grâce à un ingénieux système de miroirs en polycarbonate, le Reevu (prononcer Riviou, traduction phonétique de rear view, soit : vue arrière…) MSX1 vous permet de regarder derrière vous, comme vous le feriez avec le rétroviseur central de d’une voiture. Par ailleurs le système de miroirs est réglable, de façon à pouvoir trouver la position qui convient le mieux, et la plaque arrière est changeable en cas d’impact ou de rayures qui nuiraient à la rétrovision.

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