Il est désormais certain que deux versions de cette Tiger (675 ?) verront le jour. L’une est un trail routier, équipé de roues à bâtons et de pneus typés bitume, l’autre sera un trail avec roues à rayons, pneus trail et suspensions de plus fort débattement. Une façon de faire qui fait le succès du trail le plus vendu au monde, la BMW R 1200 GS et ses deux versions standard et Adventure. Avec le caractère jouissif du 3 cylindres anglais, on a hâte de prendre son guidon !

Au programme, une vente sous chapiteau, avec des promotions allant de – 20 % à – 60 %, vente gratuite de motos d’occasion sur le parking, de particulier à particulier. Tout le week-end, le montage des pneus sera gratuit.

Par ailleurs, le montage des Bridgestone BT023 et BT016 est gratuit durant tout le mois de septembre.

Moto Expert LE MANS

16, rue Alain Gerbault

02 43 72 76 64

Toute ressemblance avec un Lorenzo qui plante son drapeau « Lorenzoland » est-elle vraiment fortuite ?
Grand Prix d’Aragon le 19 septembre.

Ce deux-roues a autant d’allure qu’une moissonneuse-batteuse, mais les allumés de Chopper City USA ont réussi leur pari : l’homologuer pour la route. Equipé de phares, de feux, de clignotants, de rétros et d’une plaque, ce monstre peut rouler librement aux States. Inutile de préciser que les (faux) canons qui dépassent à l’avant seraient complètement rédhibitoires pour une homologation en France, comme toutes les parties saillantes de la moto. Campé sur d’énormes pneus de 360 mm de large, l’engin semble assez difficile à mettre sur l’angle. De même, la position des commandes est… étonnante ! Mais c’est conforme au film, et ça roule !

Le moteur qui a été retenu pour mouvoir ce PS-Pod (BatPod est un nom déposé…) est un V2 Aprilia, emprunté à une Mana. 850 cm3 et 76 ch, on est loin des moteurs habituellement utilisés dans les customs américains ! Mais celui-ci a l’avantage d’être compact. L’échappement en forme de canon rotatif Vulcain est une merveille, tout comme les jantes au logo Batman ou encore le châssis et les suspensions complexes.

On ne peut que saluer la performance et les nombreuses heures de travail qu’il a dû falloir pour en arriver à un tel résultat.

Retrouvez toutes les photos et vidéos du PS-Pod ICI.

Ce modèle est, pour l’instant, une pièce unique. Si vous bavez devant un tel engin et que vous regrettez de ne pas pouvoir l’acheter, vous pouvez toujours vous acheter une autre partie de la panoplie de Batman ! Universal Designs propose des tenues complètes pour la moto, répliques des tenues des super-héros de comics. On trouve Iron Man, Wolverine et aussi Batman ! Si la tenue de The Dark Night est épuisée, celle de Batman Begins est en préparation. Pour un peu plus de 1 000 $ (770 €), les ensembles sont en cuir, avec des protections CE aux endroits habituels (coudes, épaules, dos, hanches, genoux). Seul le casque manque à l’appel, mais un bon intégral noir mat fera l’affaire !

Le site de Chopper City USA.

Le site de Universal Designs.

La galerie de photos :

La première est que les caméras utilisées permettent à l’internaute de se déplacer à 360° ! Vous pouvez donc voir la route sous plusieurs angles. Le système utilisé doit être similaire à celui utilisé par Google, lorsqu’ils photographient les rues pour Street View. Juste génial ! Bluffant, même ! La seconde, c’est que les pilotes sont des ambassadeurs de renom. Ainsi le mannequin Satya Oblet, le pilote de rallye Hubert Auriol et le pilote Denis Bouan se succèdent-ils au guidon de la moto. Ce parcours de 7 jours à travers l’Europe permet de découvrir des villes et des paysages superbes au son du twin Harley, en 12 étapes. Mais bon, les images valant mieux qu’un long discours, à vous de découvrir la France et l’Italie en cliquant sur le lien ci-dessous :

Test Ride 360° Harley-Davidson

Bonne balade !

La gamme Touring 2010

La gamme Touring 2011

La découverte de la capitale phocéenne se fera samedi en fin d’après-midi en bateaux, avec une croisière le long de 30 km de côte dans la rade de Marseille. Dans le parc du château Régis, le couchage se fera sous la forme camping principalement, avec une possibilité de dortoir pour les plus frileux (moyennant 5 €).

Le dimanche matin aura lieu une balade dans les environs de Marseille.

Programme du week-end :

Samedi :

-       accueil dès 12 h, avec un cadeau de bienvenue

-       installation en camping dans le parc ombragé ou en dortoir

-       16 h : balade croisière dans la rade de Marseille

-       apéro

-       repas (apportez vos couverts)

-       soirée musicale
Dimanche :

-       petit déjeuner

-       balade dans les environs de Marseille

-       repas de dimanche midi tiré du sac

L’inscription est de 32 € par adulte ou enfant de plus de 12 ans (37 € si dortoir) et de 25 € pour les enfants de moins de 12 ans (30 € avec dortoir)

Renseignements auprès de Véronique Coulomb (04 90 98 76 62 ou 06 77 43 36 13)

Inscription et paiement à l’ordre du SCCP à :

Alain Tourniayre

218, chemin de Saint André

84200 Carpentras

04 90 67 16 60

Déroulement du stage :

Mardi 7 septembre :

08h00 – 09h00                  Accueil et inscription

09h00 – 09h45                   Briefing

09h45 – 10h15                    Constitution des groupes

10h15 – 11h00                     Découverte du circuit derrière les instructeurs

11h00 – 12h30                    Séance de roulage

13h00 – 14h00                    Pause déjeuner

14h00 – 14h30                    Séance de roulage

14h30 – 16h30                    Exercice dans un virage

16h30 – 17h00                    Séance de roulage

17h00 – 18h00                   Correction vidéo

18h00                                   Apéritif et Dîner

Mercredi 8 septembre :

08h30                                   Accueil

08h45                                   Briefing

09h00 – 09h30                   Séance de roulage

09h30 – 12h30                    Exercices techniques

12h30 – 13h00                    Séance de roulage

13h00 – 14h00                    Pause déjeuner

14h00 – 14h30                    Séance de roulage

14h30 – 16h30                    Exercices techniques

16h30 – 17h00                    Séance de roulage

17h                                         Débriefing de fin de stage

Le dîner est compris, mais les déjeuners sont à la charge des participants. L’enseignement est dispensé par des pilotes professionnels, tels que William Costes (champion du Monde d’Endurance, 4 victoires aux 24h du Mans, victoire au Bol d’Or, pilote en Grand Prix 250).

Une assistance Ducati sera présente sur le circuit en cas de chute ou de casse. L’excès d’optimisme est rarement pardonné, en particulier à Lédenon ! Le stagiaire malchanceux pourra alors compter sur les mécanos de la marque, et il ne paiera que les pièces.

Lors du dîner du mercredi, un tirage au sort sera effectué parmi les participants. 10 heureux élu se verront offrir un baptême de piste derrière l’un des instructeurs BMC, valable le lendemain.

Enfin les motos des instructeurs seront équipées de caméras, pour filmer les stagiaires. Ceux-ci pourront alors conserver un souvenir vidéo de leurs exploits, et visualiser au mieux leur pilotage. L’exemple ci-dessous a été tourné lors d’un stage sur le circuit de Dijon-Prenois :

Le nombre de participants est limité à 48. Le stage coûte 495 € pour les deux jours.

Site Internet de l’école de pilotage BMC.

Téléchargez les documents d’inscription ICI.

Un jeu concours avait été lancé sur la page Facebook de la KTM 125. Le but était de choisir un nom pour la belle, qui constituait par ailleurs le prix de ce concours. C’est un Russe, Alexey Golkin, qui a remporté ce concours. Le nom qu’il a choisi, bien dans l’air du temps, est Avatar. Il recevra une 125 personnalisée (peinte en bleu ?) appelée Avatar lors de la sortie du modèle. Mais la marque a d’ores et déjà précisé que ce nom ne serait pas celui du modèle définitif. Gardera-t-elle le nom Streetfighter ? Prendra-t-elle un autre nom ? Pour l’instant, rien n’est défini, mais ce modèle est annoncé en concession pour mars 2011. Espérons que le double échappement Akrapovic et le freinage Beringer soient conservés ! En attendant de voir le modèle définitif, voici la vidéo des designers de Kiska Creative à l’œuvre :

La page Facebook KTM 125

Retrouvez ci-dessous les trois publicités Aprilia :

On pourrait ajouter que l’Aprilia n’est pas vraiment faite pour le transport de passager : pas vraiment une surprise…

Aprilia peut remercier Max Biaggi ! Le pilote romain est bien parti pour mener Aprilia à la première place du championnat du monde Superbike. Il faut dire que la RSV4 a fait un pas de géant en termes de développement entre 2009 et 2010, devenant une formidable machine à gagner !

La vraie nouveauté est un Sportster. La famille 883 s’enrichit en effet d’une version baptisée Superlow, en plus des versions Iron et Roadster. En contrepartie, les 883 Low et 883 Custom disparaissent du catalogue. Et pour cause, la nouvelle venue reprenant certains de leurs traits caractéristiques. La selle affiche ainsi une hauteur de 695 mm, un peu plus haute que l’ancienne 883 Low, mais elle demeure la plus basse de la gamme : de quoi rassurer les petits gabarits et les débutants ! Le réservoir, lui, provient du modèle 883 Custom, et affiche une contenance de 17 l. Enfin la partie cycle étrenne des jantes à 5 branches dédoublées, chaussée des pneus Michelin Scorcher 11 – spécifiquement développés pour Harley-Davidson – en 18 pouces à l’avant et 17 à l’arrière. La fourche est une Showa de 39 mm de diamètre. Elle sera disponible à partir de 8 495 € en noir, les autres coloris et peintures bicolores coûtant respectivement 200 € et 500 € de plus.

La gamme Touring est désormais dotée du nouveau moteur Twin Cam 103 en configuration standard, en lieu et place du 96. Pour les non-initiés à la culture américaine, 103 ce n’est ni plus ni moins que la cylindrée de ce moteur en cubic inches. Cela correspond à 1690 cm³.

La gamme Softail voit arrivée l’arrivée en série de l’ABS, exception faite de l’original Cross Bones. Par ailleurs, on note le retour du Softail Deluxe, avec ses pneus à flanc blancs, sa rampe de phares et son style rétro à souhait.

La gamme CVO, toujours aussi exclusive, subit des changements mineurs notamment au niveau des systèmes audio et GPS embarqués.

La gamme VRSC voit la V-Rod disparaître du catalogue. Seules les V-Rod Muscle et Night Rod subsistent, avec de nouveaux coloris, ainsi qu’une nouvelle monte pneumatique. Les Michelin Scorcher 11 équipent désormais les VRSC.

Enfin la gamme Dyna ne subit que des changements de coloris.

La gamme Sportster 2011 :
- XL 833 N Iron (à partir de 8 495 €)
- XL 883 L SuperLow (à partir de 8 495 €)
- XL 883 R Roadster (à partir de 8 495 €)
- XL 1200 N Nightster (à partir de 9 995 €)
- XL 1200 XL Forty-Eight (à partir de 10 595 €)
- XR1200X (à partir de 12 390 €)

La gamme Dyna 2011 :
- FXDB Dyna Street Bob (à partir de 13 650 €)
- FXDC Super Glide Custom (à partir de 14 625 €)
- FXDWG Wide Glide (à partir de 15 190 €)
- FXDF Dyna Fat Bob (à partir de 15 625 €)

La gamme VRSC 2011 :
- VRSCDX Night Rod Special (à partir de 17 790 €)
- VRSCF V-Rod Muscle (à partir de 18 790 €)

La gamme Softail 2011 :
- Crossbones (à partir de 19 325 €, sans ABS)
- FLSTN Softail Deluxe (à partir de 19 990 €)
- FLSTF Fat Boy (à partir de 20 725 €)
- FLSTFB Fat Boy Special (à partir de 20 790 €)
- FLSTC Heritage Softail Classic (à partir de 21 390 €)
- FXCWC Rocker C (à partir de 21 625 €)

La gamme Touring 2011 :
- FLHRC Road King Classic (à partir de 21 890 €)
- FLHX Street Glide (à partir de 23 390 €)
- FLHTC Electra Glide Classic (à partir de 24 190 €)
- FLHTK Electra Glide Ultra Limited (à partir de 27 990 €)

La gamme CVO 2011 :
- CVO Softail Convertible (à partir de 31 000 €)
- CVO Street Glide (à partir de 33 000 €)
- CVO Electra Glide Classic (à partir de 37 000 €)
- CVO Electra Glide Ultra Limited (à partir de 37 000 €)

La galerie de photos :