Une Yamaha Vmax dont toutes les parties non mécaniques sont revêtues d’un cuir superbement tendu, c’est ce que vient de réaliser l’illustre maison Hermès. Selle, faux réservoir, potence, poignées, porte phare, garde-boue, silencieux sont garnis d’un cuir mat de buffle skipper, imperméable et facile à entretenir. Les deux tons de cuir, noir et chocolat, ont été disposés de telle sorte qu’ils soulignent les volumes de la moto. Deux gainages sont proposés : buffle skipper noir avec détails chocolat sur la selle et le réservoir ou buffle skipper chocolat et détails noirs. Une Yamaha très chic mais très chère : 44 500 €. Compter un délai de livraison de 1 à 4 mois.

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On s’en doutait un peu mais c’est maintenant officiel, Ducati présentera sa grosse nouveauté à Milan le 2 novembre lors de l’ouverture du salon EICMA et, seconde confirmation, la bête s’appellera Diavel. Un mot issu du patois bolognais et qui désigne le DIABLE. Après le Monstre voilà le Diable, à quand un film d’horreur chez Ducat’ ? Les seuls renseignements dont on dispose pour l’instant concernent la motorisation -  le V2 Testastretta « 11° », soit la version adoucie du 1198 déjà appréciée sur la Multistrada 1200 -, le poids de 207 kg – sans plus de précision s’il s’agit d’une valeur en ordre de marche ou à sec -, et la présence de l’ABS ainsi que du contrôle de traction. Et pour nous faire patienter Ducati nous livre cette photo qui confirme que les protos débusqués cet été étaient tout proches de la version définitive.

Avec la Diavel, Ducati se lance sur un créneau nouveau qui ne répond à aucun critère vraiment établi. Le pari est osé mais intéressant.

Certes les titres MotoGP et Moto2 ont été attribués le week end dernier en Malaisie et Jorge Lorenzo comme Toni Elias peuvent aborder ce GP l’esprit tranquille. Sauf que Philip Island passe pour être un juge de paix pour les pilotes et que ce circuit constitue le terrain idéal pour laver des affronts, défendre son honneur ou laisser parler son égo. Gros bastons en perspective donc.

Libéré de la course au titre, Lorenzo risque d'être intraitable.

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Les grincheux vous diront que que ce salon de Cologne 2010 était un petit millésime. On peut ne pas partager cet avis et le blog Moto2 vous donne, avec ce retour sur les principales nouveautés, l’occasion de vous faire votre propre opinion sur le sujet. Bonne visite…

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Pour une découverte détaillée de ces nouveautés, suivez le guide… Lire la suite…

La suite de notre visite avec des évolutions intéressantes de machines déjà connues plus quelques heureuses surprises.
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Intermot est un grand salon, un vrai, comme on les aime quand on est visiteur, un peu moins quand on est là pour bosser parce que pour tout voir il faut parcourir des kilomètres et des kilomètres. Après qu’on se soit jeté sur les nouveautés, il n’y a pas de trop d’une journée pour espérer ne rien rater. Des fabricants d’accessoires dont les stands rivalisent en surface avec ceux des grands constructeurs, des équipementiers à profusion, des marques de casques, de gants, de vêtements non distribués en France, voire totalement  inconnus de ce côté-ci du Rhin. Et puis il y a un hall pratiquement complet réservé aux préparateurs, aux tuners, avec des machines qui parfois confinent à l’horlogerie et d’autres qui vous confirment dans la sensation que l’imagination n’est pas forcément là on l’attend. A Cologne, il y a des stands sur lesquels se tiennent des tribunes, avec des débats sur tel ou tel sujet, des projections de films ramenés par des baroudeurs épris d’exotisme. On trouve aussi de l’outillage, des pièces sublimes taillées dans la masse, des side cars, un étage entier réservé aux véhicules électriques, avec piste d’essai intérieure.  Des circuits d’essai, de démonstration ou d’initiation, on en dénombre pas moins de onze, disséminés à l’abord même des pavillons. Ceux qui vous racontent qu’à Intermot « y’avait pas grand’ chose à voir cette année » eh bien ils avaient simplement laissé leurs yeux dans leurs poches.

D’ailleurs je vous propose de continuer la visite en images pour découvrir des choses que les autres n’ont peut-être pas vues…

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et le regard peut aussi se porter ailleurs pour saisir au vol des images sans réelle importance, des petits instants que l’objectif prend sur le vif…
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