Triumph a trouvé un moyen original de lancer sa nouvelle Speed Triple : un jeu sur internet !
En fait, une course au chrono qui permet de gagner jusqu’à 5 000 € en bons d’achat Triumph ! Mais en dehors des heures de travail, bien entendu…
A vous de jouer !
Les 100 chevaux, on en verrait la fin prochainement ? L’UE vient de publier un projet de directive européenne visant à supprimer l’exception française du bridage. Une mesure qui date de 1984, et qui a survécu à 1995, date à laquelle l’Europe est devenue seule compétente à établir les règles d’homologation des véhicules, et ce grâce à une dérogation à l’époque qualifiée de « provisoire ».
Cette 8e édition du Moto Tour aura vu la victoire du super favori, Denis Bouan, qui n’a une fois de plus laissé que des miettes à ses adversaires malgré une nouvelle machine, la Yamaha FZ-8, en tête du début à la fin de l’épreuve. Mais le thème du jour, c’est les journalistes dans la course : Moto Journal avait fait les choses en grand, avec 3 des essayeurs maison engagés : Zef Enault, responsable des essais, sur Suzuki GSX-R 750, Laurent Cochet sur Yamaha FZ-8 et le dernier entré, Mathieu Cayrol, sur Triumph Street Triple R. Les sudistes de Motos et Motards avaient fait preuve de galanterie en laissant Karine Sliz se débrouiller seule sur une Kawasaki Versys… qui portait le numéro 69, hasard : ah les machos !
La course de Motegi en MotoGP s’est terminée sur un baston d’anthologie entre Rossi et Lorenzo.
Une bagarre à couteaux tirés dont l’italien sortira vainqueur, à voir… sur le site officiel si vous êtes abonné, Dorna Sports ayant fait supprimer la vidéo disponible sur Youtube…
Jusqu’à fin 2010, Suzuki France annonce la couleur avec des tarifs dits « possibles » pour les clients jusqu’au 31 décembre. En vedette, la Gladius, proposée à 5 699 € en millésime 2009, et 5 799 € en millésime 2010, au lieu des 6 299 € habituels.
Qu’on soit fan ou pas, Rossi tel qu’on l’a vu depuis son retour de blessure, c’était un poil décevant… Mais le champion italien a de la ressource, et veut montrer qu’il n’a pas fini de soigner ses adversaires, et loin s’en faut. Ainsi, il a dominé la première séance d’essais du Grand Prix de Motegi. Une séance marquée par une chute de pedrosa en tout début de séance qui lui a occasionné de multiples fractures à sa clavicule gauche…
La mésentente entre Davide Tardozzi, manager de l’équipe Superbike, et son employeur BMW Motorrad n’est plus un secret pour personne. Entre l’Italien et le staff allemand, les divergences de vues et et de « façon de faire » n’ont cessé de s’aggraver au cours de la saison au point de décider de mettre un terme, après un an seulement, à leur collaboration contractuellement prévue pour en durer trois. Aux dernières nouvelles, ce ne serait plus une rupture à l’amiable mais un véritable divorce qui se profile. Tardozzi aurait été proprement licencié sur le champ. Exit le team manager avant même l’épreuve finale qui se court ce week-end à Magny-Cours (voir article du 28/09). L’ambiance est si tendue dans l’équipe que, par solidarité, et crainte de se voir congédiés eux aussi, les mécanos non germaniques du team menaceraient de faire grève dans la Nièvre. Corser et Xaus seront-ils contraints de faire leur mécanique eux-mêmes? On n’en est pas là, mais leur ardeur sur la piste risque de pâtir du climat ambiant.
Tardozzi n'a plus de raison d'être inquiet : il est remercié !
