Les 100 chevaux, on en verrait la fin prochainement ? L’UE vient de publier un projet de directive européenne visant à supprimer l’exception française du bridage. Une mesure qui date de 1984, et qui a survécu à 1995, date à laquelle l’Europe est devenue seule compétente à établir les règles d’homologation des véhicules, et ce grâce à une dérogation à l’époque qualifiée de « provisoire ».
Cette 8e édition du Moto Tour aura vu la victoire du super favori, Denis Bouan, qui n’a une fois de plus laissé que des miettes à ses adversaires malgré une nouvelle machine, la Yamaha FZ-8, en tête du début à la fin de l’épreuve. Mais le thème du jour, c’est les journalistes dans la course : Moto Journal avait fait les choses en grand, avec 3 des essayeurs maison engagés : Zef Enault, responsable des essais, sur Suzuki GSX-R 750, Laurent Cochet sur Yamaha FZ-8 et le dernier entré, Mathieu Cayrol, sur Triumph Street Triple R. Les sudistes de Motos et Motards avaient fait preuve de galanterie en laissant Karine Sliz se débrouiller seule sur une Kawasaki Versys… qui portait le numéro 69, hasard : ah les machos !
Certes l’image n’est pas fameuse, mais le doc est suffisamment précis pour révéler à quoi ressemble la K 1600 GT dont le lancement officiel est programmé pour le 6 octobre au salon Intermot à Cologne. Ses proportions générales semblent proches de celles d’une K 1200 GT et l’empattement ne paraît pas démesuré malgré la disposition très inclinée du bloc moteur. Une architecture choisie pour garder un centre de gravité assez bas et surtout pour libérer un maximum d’espace au dessus du groupe propulseur. Ce dont profite le réservoir d’essence qu’on imagine de grande capacité, même si une partie du volume est allouée à l’alimentation en air. Tous les détails techniques et les précisions concernant l’équipement, qu’on annonce pléthorique, seront disponibles la semaine prochaine.
A Imola, Ayrton Badovini a encore fait étalage de sa superbe domination sur le Superstock 1000. Malgré l’opposition de Lorenzo Zanetti sur Ducati, qui a pris le commandement et obligé Badovini a une excursion dans l’herbe, le pilote BMW est revenu et a finalement emporté la victoire, sa 9e en 9 courses : un tableau de chasse des plus impressionnants ! S’il gagne la dernière course à Magny-Cours, Badovini deviendra le seul pilote à avoir emporté toutes les manches du Superstock 1000… Les paris sont ouverts !
Imola a vu la fin du suspense pour Jérémy Guarnoni. Un suspense tout à fait relatif, car seul Florian Marino pouvait encore lui disputer le titre sur le papier. Encore aurait-il fallu un faux pas qui ne s’est pas produit en Italie. En effet, si Florian Marino a fait le maximum en emportant la course, la 6e place de Guarnoni lui assure 28 points d’avance et le titre, seulement 25 points restant à attribuer à Magny-Cours.
Max Biaggi aura conquis son titre mondial chez lui, en Italie, en faisant le nécessaire sans aller à la faute. 11e dans la première course et 5e dans la seconde, c’était suffisant pour que son avance de 63 points lui garantisse le titre final, Leon Haslam ayant abandonné lors de la 2e manche. Biaggi devient le premier italien champion du monde superbike ! Il reste cependant le titre constructeurs à attribuer à Magny-Cours pour la dernière manche, Aprilia n’ayant « que » 41 points d’avance sur Ducati…
Alors que le championnat du monde Superbike arrive à Imola pour l’avant dernière épreuve de la saison (la finale se jouera à Magny-Cours le 3 octobre, ne manquez pas ce spectacle !), on annonce la prolongation de contrat entre BMW et Troy Corser pour la saison prochaine. Même s’il semble avoir parfois du mal à garder le rythme pendant une manche entière, l’Australien reste un redoutable performer et un atout incontestable pour le développement et la mise au point d’une machine. Ruben Xaus, l’actuel second pilote du team officiel, ne sera en revanche pas reconduit. On parle pour le remplacer de Leon Haslam qui, même s’il peine un peu depuis l’été au guidon de la Suzuki du team Alstare, a montré un vrai talent à plusieurs occasions. Reste à BMW à combler le vide laissé par le départ de Davide Tardozzi, le team manager, qui a décidé de reprendre sa liberté après quelques mois seulement d’une collaboration parfois difficile.
