Rossi va débarquer chez Ducati avec son équipe, histoire de viser un 10ème titre (depuis cette photo il a eu le sacre de 2009).

Cela faisait partie des nombreuses interrogations liées au passage de Rossi chez Ducati : allait-il partir seul ou avec l’équipe technique à laquelle il est très lié ? On pensait surtout à Jeremy Burgess qui accompagne Valentino depuis ses débuts en catégorie reine en 2000 et qui tient  plus un rôle de conseiller que de simple interlocuteur technique auprès de lui. Selon les dernières rumeurs, ce n’est pas simplement Burgess qui va faire le voyage mais  l’ensemble du staff attaché à Rossi,  Matteo Flamigni, Bernard Ansiau, Brent Stephens et Gary Coleman. Comme tous les grands champions de l’histoire des Grands Prix, Rossi sait qu’un pilote ne gagne jamais seul mais que c’est une histoire d’équipe. Ce débarquement en force signifie aussi que Vale a réussi à imposer à Ducati de venir accompagné, ce qui n’est pas forcément inutile quand on sait la réputation de l’équipe italienne de ne pas être la championne de la concertation avec ses pilotes.

On s’en doutait un peu mais c’est maintenant officiel, Ducati présentera sa grosse nouveauté à Milan le 2 novembre lors de l’ouverture du salon EICMA et, seconde confirmation, la bête s’appellera Diavel. Un mot issu du patois bolognais et qui désigne le DIABLE. Après le Monstre voilà le Diable, à quand un film d’horreur chez Ducat’ ? Les seuls renseignements dont on dispose pour l’instant concernent la motorisation -  le V2 Testastretta « 11° », soit la version adoucie du 1198 déjà appréciée sur la Multistrada 1200 -, le poids de 207 kg – sans plus de précision s’il s’agit d’une valeur en ordre de marche ou à sec -, et la présence de l’ABS ainsi que du contrôle de traction. Et pour nous faire patienter Ducati nous livre cette photo qui confirme que les protos débusqués cet été étaient tout proches de la version définitive.

Avec la Diavel, Ducati se lance sur un créneau nouveau qui ne répond à aucun critère vraiment établi. Le pari est osé mais intéressant.

Certes les titres MotoGP et Moto2 ont été attribués le week end dernier en Malaisie et Jorge Lorenzo comme Toni Elias peuvent aborder ce GP l’esprit tranquille. Sauf que Philip Island passe pour être un juge de paix pour les pilotes et que ce circuit constitue le terrain idéal pour laver des affronts, défendre son honneur ou laisser parler son égo. Gros bastons en perspective donc.

Libéré de la course au titre, Lorenzo risque d'être intraitable.

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Les 100 chevaux, on en verrait la fin prochainement ? L’UE vient de publier un projet de directive européenne visant à supprimer l’exception française du bridage. Une mesure qui date de 1984, et qui a survécu à 1995, date à laquelle l’Europe est devenue seule compétente à établir les règles d’homologation des véhicules, et ce grâce à une dérogation à l’époque qualifiée de « provisoire ».

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Cette 8^e édition du Moto Tour  aura vu la victoire du super favori, Denis Bouan, qui n’a une fois de plus laissé que des miettes à ses adversaires malgré une nouvelle machine, la Yamaha FZ-8, en tête du début à la fin de l’épreuve. Mais le thème du jour, c’est les journalistes dans la course : Moto Journal avait fait les choses en grand, avec 3 des essayeurs maison  engagés : Zef Enault, responsable des essais, sur Suzuki GSX-R 750, Laurent Cochet sur Yamaha FZ-8 et le dernier entré, Mathieu Cayrol, sur Triumph Street Triple R. Les sudistes de Motos et Motards avaient fait preuve de galanterie en laissant Karine Sliz se débrouiller seule sur une Kawasaki Versys… qui portait le numéro 69, hasard : ah les machos !

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Qu’on soit fan ou pas, Rossi tel qu’on l’a vu depuis son retour de blessure, c’était un poil décevant… Mais le champion italien a de la ressource, et veut montrer qu’il n’a pas fini de soigner ses adversaires, et loin s’en faut. Ainsi, il a dominé la première séance d’essais du Grand Prix de Motegi. Une séance marquée par une chute de pedrosa en tout début de séance qui lui a occasionné de multiples fractures à sa clavicule gauche…

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A Imola, Ayrton Badovini a encore fait étalage de sa superbe domination sur le Superstock 1000. Malgré l’opposition de Lorenzo Zanetti sur Ducati, qui a pris le commandement et obligé Badovini a une excursion dans l’herbe, le pilote BMW est revenu et a finalement emporté la victoire, sa 9e en 9 courses : un tableau de chasse des plus impressionnants ! S’il gagne la dernière course à Magny-Cours, Badovini deviendra le seul pilote à avoir emporté toutes les manches du Superstock 1000… Les paris sont ouverts !