La nouvelle Triumph Speed Triple que nous avons découverte lors du récent salon Intermot va avoir droit à un lancement national dans les concessions le 5 novembre prochain et sera disponible dès cette date. Bonne surprise, son prix n’a pas bougé et reste donc inchangé par rapport au modèle qu’elle remplace à savoir 11 495€ pour la version non ABS et 12095 € pour la version ABS.
Avec ce diable de Casey Stoner, c’est tout ou rien ! A Philip Island, devant sa famille et ses fans, l’Australien est parti devant, a pris 3 secondes d’avance dès le premier tour pour filer vers la victoire. Lorenzo est un solitaire second alors que Rossi arrache la troisième place à Hayden dans le dernier tour.
Fin du premier tour, Stoner est déjà hors d'atteinte et Lorenzo vient de chiper la seconde place au bouillant Simoncelli.
Certes les titres MotoGP et Moto2 ont été attribués le week end dernier en Malaisie et Jorge Lorenzo comme Toni Elias peuvent aborder ce GP l’esprit tranquille. Sauf que Philip Island passe pour être un juge de paix pour les pilotes et que ce circuit constitue le terrain idéal pour laver des affronts, défendre son honneur ou laisser parler son égo. Gros bastons en perspective donc.
Libéré de la course au titre, Lorenzo risque d'être intraitable.
Les grincheux vous diront que que ce salon de Cologne 2010 était un petit millésime. On peut ne pas partager cet avis et le blog Moto2 vous donne, avec ce retour sur les principales nouveautés, l’occasion de vous faire votre propre opinion sur le sujet. Bonne visite…
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Pour une découverte détaillée de ces nouveautés, suivez le guide… Lire la suite…
La suite de notre visite avec des évolutions intéressantes de machines déjà connues plus quelques heureuses surprises.
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Intermot est un grand salon, un vrai, comme on les aime quand on est visiteur, un peu moins quand on est là pour bosser parce que pour tout voir il faut parcourir des kilomètres et des kilomètres. Après qu’on se soit jeté sur les nouveautés, il n’y a pas de trop d’une journée pour espérer ne rien rater. Des fabricants d’accessoires dont les stands rivalisent en surface avec ceux des grands constructeurs, des équipementiers à profusion, des marques de casques, de gants, de vêtements non distribués en France, voire totalement inconnus de ce côté-ci du Rhin. Et puis il y a un hall pratiquement complet réservé aux préparateurs, aux tuners, avec des machines qui parfois confinent à l’horlogerie et d’autres qui vous confirment dans la sensation que l’imagination n’est pas forcément là on l’attend. A Cologne, il y a des stands sur lesquels se tiennent des tribunes, avec des débats sur tel ou tel sujet, des projections de films ramenés par des baroudeurs épris d’exotisme. On trouve aussi de l’outillage, des pièces sublimes taillées dans la masse, des side cars, un étage entier réservé aux véhicules électriques, avec piste d’essai intérieure. Des circuits d’essai, de démonstration ou d’initiation, on en dénombre pas moins de onze, disséminés à l’abord même des pavillons. Ceux qui vous racontent qu’à Intermot « y’avait pas grand’ chose à voir cette année » eh bien ils avaient simplement laissé leurs yeux dans leurs poches.
D’ailleurs je vous propose de continuer la visite en images pour découvrir des choses que les autres n’ont peut-être pas vues…
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et le regard peut aussi se porter ailleurs pour saisir au vol des images sans réelle importance, des petits instants que l’objectif prend sur le vif…
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