Parmi les nombreuses (on évoque le chiffre de 8) nouveautés que Honda devrait présenter dès la semaine prochaine à Milan, se trouve cette CBR 250 R. Une concurrente directe pour la Kawasaki Ninja sur un créneau confidentiel en France, mais plus prisé dans d’autres pays.

Des lignes qui évoquent fortement la VFR 1200, une décoration qui ramène aux sources du HRC, la CBR 250 R ne manque pas d’allure. De construction simple pour réduire les coûts (cadre en acier, suspensions dépourvues de réglages), elle bénéficie d’une mécanique tout à fait actuelle : un monocylindre 4 temps refroidi par eau, à double ACT et 4 soupapes, alimenté par une injection PGM FI. A découvrir dès mardi prochain.

Le nez de carénage plat et le bloc optique qui s'étire vers le haut reviennent comme un leitmotiv dans le design Honda.

Parmi les nombreuses nouveautés promises par Honda pour Milan, se trouve cette profonde évolution de la CBR 125. En l’absence de données techniques, on se contentera d’apprécier le changement de style assez radical. La CBR s’éloigne de l’influence sportive de la CBR-RR pour se rapprocher de la tendance « chic et classe » de la VFR 1200. Le marché italien pourrait avoir droit à une version 250 animée par un mono refroidi par eau pour concurrencer la petite Ninja de Kawasaki.

Changement de style pour la CBR 125 qui joue davantage la carte de l'élégance.

Joli petit tableau de bord. Notez la zone rouge à 11 500 tr/min !

Cette 8^e édition du Moto Tour  aura vu la victoire du super favori, Denis Bouan, qui n’a une fois de plus laissé que des miettes à ses adversaires malgré une nouvelle machine, la Yamaha FZ-8, en tête du début à la fin de l’épreuve. Mais le thème du jour, c’est les journalistes dans la course : Moto Journal avait fait les choses en grand, avec 3 des essayeurs maison  engagés : Zef Enault, responsable des essais, sur Suzuki GSX-R 750, Laurent Cochet sur Yamaha FZ-8 et le dernier entré, Mathieu Cayrol, sur Triumph Street Triple R. Les sudistes de Motos et Motards avaient fait preuve de galanterie en laissant Karine Sliz se débrouiller seule sur une Kawasaki Versys… qui portait le numéro 69, hasard : ah les machos !

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Qu’on soit fan ou pas, Rossi tel qu’on l’a vu depuis son retour de blessure, c’était un poil décevant… Mais le champion italien a de la ressource, et veut montrer qu’il n’a pas fini de soigner ses adversaires, et loin s’en faut. Ainsi, il a dominé la première séance d’essais du Grand Prix de Motegi. Une séance marquée par une chute de pedrosa en tout début de séance qui lui a occasionné de multiples fractures à sa clavicule gauche…

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A Imola, Ayrton Badovini a encore fait étalage de sa superbe domination sur le Superstock 1000. Malgré l’opposition de Lorenzo Zanetti sur Ducati, qui a pris le commandement et obligé Badovini a une excursion dans l’herbe, le pilote BMW est revenu et a finalement emporté la victoire, sa 9e en 9 courses : un tableau de chasse des plus impressionnants ! S’il gagne la dernière course à Magny-Cours, Badovini deviendra le seul pilote à avoir emporté toutes les manches du Superstock 1000… Les paris sont ouverts !

Imola a vu la fin du suspense pour Jérémy Guarnoni. Un suspense tout à fait relatif, car seul Florian Marino pouvait encore lui disputer le titre sur le papier. Encore aurait-il fallu un faux pas qui ne s’est pas produit en Italie. En effet, si Florian Marino a fait le maximum en emportant la course, la 6e place de Guarnoni lui assure 28 points d’avance et le titre, seulement 25 points restant à attribuer à Magny-Cours.

Le modèle vedette de Kawa n’annonce aucun changement mais s’expose dans les 3 coloris proposés pour 2011.

On pourra choisir entre le :

Noir ébène : plutôt chic mais classique

blanc perlé Alpine : le blanc lui va bien

vert (lime green) noir mat : ouah, ça jette !