Les 100 chevaux, on en verrait la fin prochainement ? L’UE vient de publier un projet de directive européenne visant à supprimer l’exception française du bridage. Une mesure qui date de 1984, et qui a survécu à 1995, date à laquelle l’Europe est devenue seule compétente à établir les règles d’homologation des véhicules, et ce grâce à une dérogation à l’époque qualifiée de « provisoire ».
Comme chaque année, la semaine de la mobilité et de la sécurité routière a fait la part belle au Deux Roues Motorisé (2RM), sans oublier pour autant les autres modes de transport. De façon générale, le site « bougez autrement » qui lui a été spécialement dédié souligne que le ministère du Développement durable valorise « l’intermodalité, un meilleur partage de l’espace public et la sécurité des déplacements des usagers. Les Français sont invités à repenser leurs modes de déplacements, en faveur d’une mobilité plus durable et plus sécurisée. » Dommage que ledit site n’ait réuni que 356 inscrits, car le message, pas uniquement axé sur la sempiternelle équation officielle « vitesse = danger », avait de quoi intéresser… Sur le parvis de la Défense (92), proche du siège du ministère qui lui est dédié, dans la Grande Arche de la Défense, se tenait un mini-salon pour l’occasion.
Avec la V7 Racer, Moto-Guzzi plonge son regard dans les rétros pour se rappeler sa splendeur passée. Sur la base de la V7 Café Classic, les designers se sont manifestement fait un petit plaisir à compiler quelques uns des traits stylistiques faisant partie du patrimoine de Mandello. On retrouve ainsi le cadre rouge et la selle façon daim des toute premières V7 Sport, ou encore la minuscule visière au dessus du capotage de phare évoquant la Gambalunga. La V7 Racer exhibe fièrement une finition raffinée, avec un splendide réservoir chromé retenu par une sangle en cuir et des caches latéraux en alu brossé. Une plaque millésimée sur le té supérieur rappelle qu’il s’agit là d’une exécution à tirage limité. Sur le plan technique, la V7 Racer reprend modestement la mécanique et la partie-cycle de la V7 Cafe. Son prix devrait se situer aux environs de 9 300 €.
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Les promos continuent d’arriver chez les concessionnaires, forcément pressés d’écouler leurs stocks 2010 avant la fin d’année, et surtout avant la présentation de nouveaux modèles à même de déclasser encore davantage les gammes en magasin. Petit résumé :
Piaggio France invite tous les motards, notamment les fans des productions de Noale et Mandello, à venir découvrir les derniers modèles des gammes Aprilia et Moto-Guzzi.
Bonne surprise, la toute nouvelle Yamaha FZ-8 bénéficiera dès demain, jour de son lancement officiel chez les concessionnaires, d’un tarif préférentiel : 7 999 € au lieu de 8 399.
Telle est la question, à laquelle Moto2 donne des réponses à travers son comparatif, à paraître dans le prochain n° 236 ! En attendant, la vidéo en forme de making-off de ce comparo :
