A Imola, Ayrton Badovini a encore fait étalage de sa superbe domination sur le Superstock 1000. Malgré l’opposition de Lorenzo Zanetti sur Ducati, qui a pris le commandement et obligé Badovini a une excursion dans l’herbe, le pilote BMW est revenu et a finalement emporté la victoire, sa 9e en 9 courses : un tableau de chasse des plus impressionnants ! S’il gagne la dernière course à Magny-Cours, Badovini deviendra le seul pilote à avoir emporté toutes les manches du Superstock 1000… Les paris sont ouverts !

Imola a vu la fin du suspense pour Jérémy Guarnoni. Un suspense tout à fait relatif, car seul Florian Marino pouvait encore lui disputer le titre sur le papier. Encore aurait-il fallu un faux pas qui ne s’est pas produit en Italie. En effet, si Florian Marino a fait le maximum en emportant la course, la 6e place de Guarnoni lui assure 28 points d’avance et le titre, seulement 25 points restant à attribuer à Magny-Cours.

Max Biaggi aura conquis son titre mondial chez lui, en Italie, en faisant le nécessaire sans aller à la faute. 11e dans la première course et 5e dans la seconde, c’était suffisant pour que son avance de 63 points lui garantisse le titre final, Leon Haslam ayant abandonné lors de la 2e manche. Biaggi devient le premier italien champion du monde superbike ! Il reste cependant le titre constructeurs à attribuer à Magny-Cours pour la dernière manche, Aprilia n’ayant « que » 41 points d’avance sur Ducati…

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UNE PLACE EN TRIBUNE PIRELLI POUR ASSISTER AU WSBK À MAGNY-COURS

Du 15 juillet au 15 septembre, Pirelli organise l’opération « Connecte-toi à la tribune » et met en jeu 250 places en tribune Pirelli pour assister au Championnat du Monde de Superbike le 4 octobre à Magny-Cours. A cette occasion retrouvez sur le site Internet www.pirellimoto.fr une page dédiée à cet évènement exclusif ainsi que toutes les informations complémentaires.

GT ET ROUTIÈRES – MÊME COMBAT !

Les GT sont de grosses rouleuses, mais que dire de leurs pneus ? Nous avons fait le tour de l’offre pneu pour les moto de grand tourisme, sport GT et de route (ZZR 1400, VFR 800 V-Tec, FJR 1300, BMW K1200S, TDM 900, GSX-F 750 et Pan European 1100 et  1300). Pensez également à jeter un œil sur notre essai du Pilot Road2 et du BT-021, alors absents de notre étude. Le Michelin est le pendant pneu des piles Duracel (dure deux fois plus longtemps…), tandis que le Bridgestone  assure un excellent compromis entre grip et longévité. À vous de voir.
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SPORTIVES 600 ET 750

Ce n’est un secret pour personne, les sportives sont des mangeuses de pneu. Qu’ils finissent carrés ou triangulaires, une chose est sûre, ils s’usent rapidement et tous ne se valent pas. Ce dossier vous aidera à choisir le pneu idéal en fonction de votre utilisation et de votre type de conduite. Alors, êtes-vous plutôt du genre pistard ou touriste ?

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LES ROADSTERS DE MOYENNE CYLINDRÉE

S’il y a un sujet sur lequel pourraient longuement débattre les motards, c’est bien les pneus ! Gomme tendre, gomme dure, tenue de route, grip sur le mouillé, longévité :
quelles sont réellement les spécificités de chaque pneu et comment savoir si elles correspondent à sa moto personnelle ?
Afin de vous faciliter la tâche, MOTO2 a consulté l’avis des utilisateurs pour en extraire les meilleurs choix selon votre style de conduite et votre moto. Première partie : les roadsters !

A vos commentaires, nous attendons votre retour sur votre pneumatique, aidez nous à compléter cet article en nous faisant part de votre retour d’expérience.

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