Les 100 chevaux, on en verrait la fin prochainement ? L’UE vient de publier un projet de directive européenne visant à supprimer l’exception française du bridage. Une mesure qui date de 1984, et qui a survécu à 1995, date à laquelle l’Europe est devenue seule compétente à établir les règles d’homologation des véhicules, et ce grâce à une dérogation à l’époque qualifiée de « provisoire ».
Jusqu’à fin 2010, Suzuki France annonce la couleur avec des tarifs dits « possibles » pour les clients jusqu’au 31 décembre. En vedette, la Gladius, proposée à 5 699 € en millésime 2009, et 5 799 € en millésime 2010, au lieu des 6 299 € habituels.
C’est un événement à ne pas rater ! Même si le titre pilote Superbike s’est joué le week end passé à Imola avec le sacre de Max Biaggi sur l’Aprilia RSV4, le rendez-vous de Magny-Cours nous réserve chaque fois un spectacle formidable. Biaggi sacré, il reste au Romain dont on connaît l’amour propre fort développé, à prouver qu’il sait ajouter le panache à la constance. Son principal rival jusqu’à mi-championnat, Leon Haslam, n’est pas du genre à rendre les armes sans combattre même si pour lui aussi les jeux sont faits. Quoi qu’il arrive il sera le dauphin de Max. En revanche, il y a une grosse bagarre en perspective pour la place de troisième entre Rea, Checa et Haga, séparés par 50 points, soit l’équivalent d’une victoire dans les deux manches. Rien n’est joué non plus pour le titre constructeur, bien qu’avec 41 points d’avance sur Ducati, Aprilia se trouve dans une position confortable.
A Imola, Ayrton Badovini a encore fait étalage de sa superbe domination sur le Superstock 1000. Malgré l’opposition de Lorenzo Zanetti sur Ducati, qui a pris le commandement et obligé Badovini a une excursion dans l’herbe, le pilote BMW est revenu et a finalement emporté la victoire, sa 9e en 9 courses : un tableau de chasse des plus impressionnants ! S’il gagne la dernière course à Magny-Cours, Badovini deviendra le seul pilote à avoir emporté toutes les manches du Superstock 1000… Les paris sont ouverts !
Imola a vu la fin du suspense pour Jérémy Guarnoni. Un suspense tout à fait relatif, car seul Florian Marino pouvait encore lui disputer le titre sur le papier. Encore aurait-il fallu un faux pas qui ne s’est pas produit en Italie. En effet, si Florian Marino a fait le maximum en emportant la course, la 6e place de Guarnoni lui assure 28 points d’avance et le titre, seulement 25 points restant à attribuer à Magny-Cours.
Max Biaggi aura conquis son titre mondial chez lui, en Italie, en faisant le nécessaire sans aller à la faute. 11e dans la première course et 5e dans la seconde, c’était suffisant pour que son avance de 63 points lui garantisse le titre final, Leon Haslam ayant abandonné lors de la 2e manche. Biaggi devient le premier italien champion du monde superbike ! Il reste cependant le titre constructeurs à attribuer à Magny-Cours pour la dernière manche, Aprilia n’ayant « que » 41 points d’avance sur Ducati…
Alors que le championnat du monde Superbike arrive à Imola pour l’avant dernière épreuve de la saison (la finale se jouera à Magny-Cours le 3 octobre, ne manquez pas ce spectacle !), on annonce la prolongation de contrat entre BMW et Troy Corser pour la saison prochaine. Même s’il semble avoir parfois du mal à garder le rythme pendant une manche entière, l’Australien reste un redoutable performer et un atout incontestable pour le développement et la mise au point d’une machine. Ruben Xaus, l’actuel second pilote du team officiel, ne sera en revanche pas reconduit. On parle pour le remplacer de Leon Haslam qui, même s’il peine un peu depuis l’été au guidon de la Suzuki du team Alstare, a montré un vrai talent à plusieurs occasions. Reste à BMW à combler le vide laissé par le départ de Davide Tardozzi, le team manager, qui a décidé de reprendre sa liberté après quelques mois seulement d’une collaboration parfois difficile.
