Pas de retraite pour Biaggi qui s'est engagé pour 2 années supplémentaires avec Aprilia.

Max Biaggi a donc décidé de prolonger de deux années l’accord qui le lie à Aprilia. Le récent Champion du monde Superbike a retardé sa décision au delà du terme du championnat, laissant planer l’éventualité d’un arrêt définitif de la compétition. Un peu d’intox pour faire monter les prix ? Officiellement, le romain a expliqué « qu’il lui était difficile de quitter une équipe dans laquelle il se sentait si bien et d’abandonner une moto dont il a assuré la mise au point ». Nous retrouverons donc Biaggi au départ des deux prochaines saisons 2011 et 2012 sur l’Aprilia RSV 4 sur laquelle « nous allons continuer de travailler car il ne s’agit pas de s’endormir sur nos lauriers » précise Max dans le communiqué officiel.

Jusqu’à fin 2010, Suzuki France annonce la couleur avec des tarifs dits « possibles » pour les clients jusqu’au 31 décembre. En vedette, la Gladius, proposée à 5 699 € en millésime 2009, et 5 799 € en millésime 2010, au lieu des 6 299 € habituels.

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Les images officielles de la Kawasaki ZX-10 R 2011 ne devaient pas être lâchées avant mardi prochain, journée presse du salon Intermot à Cologne… C’était sans compter avec l’impatience du magazine américain Cycle World qui donne la vedette au nouveau missile vert sur la couverture de son dernier numéro. Et nous, à Moto2 , on ne résiste pas au plaisir de vous offrir ces quelques photos, piquées sur le net comme l’indique le marquage, à Motorcycle News (l’hebdo british).

La nouvelle ZX10R s'est nettement affinée et donne aussi le sentiment d'avoir gagné en compacité. Moteur et partie-cycle sont totalement nouveaux.

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C’est un événement à ne pas rater ! Même si  le titre pilote Superbike s’est joué le week end passé à Imola avec le sacre de Max Biaggi sur l’Aprilia RSV4, le rendez-vous de Magny-Cours nous réserve chaque fois un spectacle  formidable. Biaggi sacré, il reste au Romain dont on connaît l’amour propre fort développé, à prouver qu’il sait ajouter le panache à la constance. Son principal rival jusqu’à mi-championnat, Leon Haslam, n’est pas du genre à rendre les armes sans combattre même si pour lui aussi les jeux sont faits. Quoi qu’il arrive il sera le dauphin de Max. En revanche, il y a une grosse bagarre en perspective pour la place de troisième entre Rea, Checa et Haga, séparés par 50 points, soit l’équivalent d’une victoire dans les deux manches. Rien n’est joué non plus pour le titre constructeur, bien qu’avec 41 points d’avance sur Ducati, Aprilia se trouve dans une position confortable.

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A Imola, Ayrton Badovini a encore fait étalage de sa superbe domination sur le Superstock 1000. Malgré l’opposition de Lorenzo Zanetti sur Ducati, qui a pris le commandement et obligé Badovini a une excursion dans l’herbe, le pilote BMW est revenu et a finalement emporté la victoire, sa 9e en 9 courses : un tableau de chasse des plus impressionnants ! S’il gagne la dernière course à Magny-Cours, Badovini deviendra le seul pilote à avoir emporté toutes les manches du Superstock 1000… Les paris sont ouverts !

Imola a vu la fin du suspense pour Jérémy Guarnoni. Un suspense tout à fait relatif, car seul Florian Marino pouvait encore lui disputer le titre sur le papier. Encore aurait-il fallu un faux pas qui ne s’est pas produit en Italie. En effet, si Florian Marino a fait le maximum en emportant la course, la 6e place de Guarnoni lui assure 28 points d’avance et le titre, seulement 25 points restant à attribuer à Magny-Cours.

Max Biaggi aura conquis son titre mondial chez lui, en Italie, en faisant le nécessaire sans aller à la faute. 11e dans la première course et 5e dans la seconde, c’était suffisant pour que son avance de 63 points lui garantisse le titre final, Leon Haslam ayant abandonné lors de la 2e manche. Biaggi devient le premier italien champion du monde superbike ! Il reste cependant le titre constructeurs à attribuer à Magny-Cours pour la dernière manche, Aprilia n’ayant « que » 41 points d’avance sur Ducati…

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