Jusqu’à fin 2010, Suzuki France annonce la couleur avec des tarifs dits « possibles » pour les clients jusqu’au 31 décembre. En vedette, la Gladius, proposée à 5 699 € en millésime 2009, et 5 799 € en millésime 2010, au lieu des 6 299 € habituels.
En embarquant Sofuoglu dans sa chute dans la chicane d’arrivée à Imola, Eugène Laverty a repoussé l’échéance finale à Magny-Cours et déclenché une grosse colère de son adversaire. Lequel accuse le pilote irlandais d’avoir tout fait pour perturber sa course jusqu’à, en désespoir de cause, décider de tenter une manoeuvre suicidaire qui en fichant tout le monde par terre remettait la conclusion du championnat à plus tard.
A Imola, Ayrton Badovini a encore fait étalage de sa superbe domination sur le Superstock 1000. Malgré l’opposition de Lorenzo Zanetti sur Ducati, qui a pris le commandement et obligé Badovini a une excursion dans l’herbe, le pilote BMW est revenu et a finalement emporté la victoire, sa 9e en 9 courses : un tableau de chasse des plus impressionnants ! S’il gagne la dernière course à Magny-Cours, Badovini deviendra le seul pilote à avoir emporté toutes les manches du Superstock 1000… Les paris sont ouverts !
Imola a vu la fin du suspense pour Jérémy Guarnoni. Un suspense tout à fait relatif, car seul Florian Marino pouvait encore lui disputer le titre sur le papier. Encore aurait-il fallu un faux pas qui ne s’est pas produit en Italie. En effet, si Florian Marino a fait le maximum en emportant la course, la 6e place de Guarnoni lui assure 28 points d’avance et le titre, seulement 25 points restant à attribuer à Magny-Cours.
Certes, elle cache encore quelques détails importants, mais au moins on a avec ces deux images une idée plus précise de ce à quoi va ressembler la fameuse MV3. Débarrassée du carénage emprunté à la F4, la « petite » MV laisse deviner un gabarit très compact et un ensemble mécanique apparemment peu volumineux. Le style s’inspire fortement de la F4 comme le montre le dosseret de selle très caractéristique. On remarque sur ces deux clichés pris de 3/4 arrière la structure tubulaire du cadre qui enserre la culasse ainsi que la présence d’un monobras arrière. Invisible sur ces images, l’échappement devrait logiquement sortir sur le côté droit et pourrait être très court, à la manière d’un Yam R6, si l’on se fie à ce qu’on a vu sur les derniers protos « masqués ». L’usine réserve les données précises pour la présentation officielle qui devrait avoir lieu au salon de Milan, début novembre. Rappelons seulement qu’il s’agit d’un 3 cylindres, de 675 cm3, une concurrente désignée pour la Triumph Daytona qu’on pourrait logiquement voir arriver assez vite dans les championnats Supersport.
Ce week-end, le championnat du monde Superbike faisait escale à Brno, en République Tchèque. En Superbike, Max Biaggi a désormais pris une très sérieuse option sur le titre mondial, grâce à une victoire et une seconde place. En Supersport, tout s’est inversé et Sofuoglu reprend le commandement du championnat, grâce à des attaques musclées qui l’ont conduit à la victoire . En Superstock 1000, Badovini peut encore être rattrapé, mathématiquement parlant, mais il s’envole vers le titre. Enfin en Superstock 600, le duo français Guarnoni-Marino a remis le couvert sur les plus hautes marches du podium. Après une manche tchèque riche en rebondissements, chutes et abandons, que nous réserve la prochaine étape à Silverstone, le 1er août ? Beaucoup de pilotes découvriront le circuit, et il y a fort à parier que les anglais ou les pilotes ayant couru le British Superbike, tels Guintoli, auront un avantage sur leurs concurrents…
En parallèle du MotoGP, le championnat Superbike reprenait après près d’un mois d’un mois sans courses. Cette manche de Misano marque également le retour sur le vieux continent et la reprise des courses Superstock 1000 et 600, après les manches de Kyalami et Salt Lake City. La surprise a été créée par Troy Corser sur sa BMW S 1000 RR, qui s’est adjugé la Superpole en Superbike. C’est la première fois que la BMW se montre aussi compétitive. Cependant en course, c’est Biaggi et l’Aprilia qui ont dominé les débats. Les pilotes français s’en sont plutôt bien sortis ce dimanche à Misano, et ce dans les quatre catégories. La prochaine manche se déroulera le 11 juillet à Brno.
