Yamaha vient de dévoiler cette Ténéré en réduction destinée au marché brésilien. On appréciera la façon dont cette XTZ 250 reprend quelques traits esthétiques de la 1200 apparue chez nous avant l’été. Typique de ce que les constructeurs japonais destinent aux marchés émergents, ce trail léger échappe à toute sophistication tant au niveau moteur (un mono à air qui développe 21 ch) que partie-cycle avec des suspensions très rudimentaires. Aucune chance de voir la XTZ 250 en France, il n’y a pas de marché pour ce type de moto, d’autant moins que le tarif serait dissuasif (autour de  5 300 €)

Rossi va débarquer chez Ducati avec son équipe, histoire de viser un 10ème titre (depuis cette photo il a eu le sacre de 2009).

Cela faisait partie des nombreuses interrogations liées au passage de Rossi chez Ducati : allait-il partir seul ou avec l’équipe technique à laquelle il est très lié ? On pensait surtout à Jeremy Burgess qui accompagne Valentino depuis ses débuts en catégorie reine en 2000 et qui tient  plus un rôle de conseiller que de simple interlocuteur technique auprès de lui. Selon les dernières rumeurs, ce n’est pas simplement Burgess qui va faire le voyage mais  l’ensemble du staff attaché à Rossi,  Matteo Flamigni, Bernard Ansiau, Brent Stephens et Gary Coleman. Comme tous les grands champions de l’histoire des Grands Prix, Rossi sait qu’un pilote ne gagne jamais seul mais que c’est une histoire d’équipe. Ce débarquement en force signifie aussi que Vale a réussi à imposer à Ducati de venir accompagné, ce qui n’est pas forcément inutile quand on sait la réputation de l’équipe italienne de ne pas être la championne de la concertation avec ses pilotes.

Voilà maintenant deux ans maintenant que Piaggio fait un carton en France avec ses MP3 LT. L’an dernier il s’en est immatriculé plus de 14 000 exemplaires, un chiffre à comparer aux 5 897 immatriculations de la Kawasaki Z 750 (meilleure vente moto de plus de 125 cm³), aux 4 170 du Yamaha TMax (premier des maxi scoots) ou encore aux 7 665 du Yamaha Xmax 125, meilleure vente absolue en 2009. Même s’il est très franco-français, ce succès remarquable aurait pu, aurait dû, déclencher des réactions de la part des constructeurs japonais qui ont longtemps joué les leader en matière de concepts nouveaux. Mais rien, pas un proto, pas un show bike… La seule concurrence qui se dessine vient encore d’Italie avec les deux modèles de Quadro Technologie dont la commercialisation est prévue pour le courant de l’année prochaine. On rappellera juste pour l’anecdote qu’au salon de Tokyo 2007, Yamaha présentait un impressionnant proto à 4 roues baptisé Tesseract, resté sans lendemain. Pendant ce temps, les constructeurs japonais voient leurs parts de marché fondre. Y aurait-il une relation entre cette régression et leur soudain manque d’audace ?

signé Momo

L'idée et la technologie sont présentes dans le Tesseract de Yamaha. Manque juste le OK de la haute direction.

Une Yamaha Vmax dont toutes les parties non mécaniques sont revêtues d’un cuir superbement tendu, c’est ce que vient de réaliser l’illustre maison Hermès. Selle, faux réservoir, potence, poignées, porte phare, garde-boue, silencieux sont garnis d’un cuir mat de buffle skipper, imperméable et facile à entretenir. Les deux tons de cuir, noir et chocolat, ont été disposés de telle sorte qu’ils soulignent les volumes de la moto. Deux gainages sont proposés : buffle skipper noir avec détails chocolat sur la selle et le réservoir ou buffle skipper chocolat et détails noirs. Une Yamaha très chic mais très chère : 44 500 €. Compter un délai de livraison de 1 à 4 mois.

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Certes les titres MotoGP et Moto2 ont été attribués le week end dernier en Malaisie et Jorge Lorenzo comme Toni Elias peuvent aborder ce GP l’esprit tranquille. Sauf que Philip Island passe pour être un juge de paix pour les pilotes et que ce circuit constitue le terrain idéal pour laver des affronts, défendre son honneur ou laisser parler son égo. Gros bastons en perspective donc.

Libéré de la course au titre, Lorenzo risque d'être intraitable.

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Les 100 chevaux, on en verrait la fin prochainement ? L’UE vient de publier un projet de directive européenne visant à supprimer l’exception française du bridage. Une mesure qui date de 1984, et qui a survécu à 1995, date à laquelle l’Europe est devenue seule compétente à établir les règles d’homologation des véhicules, et ce grâce à une dérogation à l’époque qualifiée de “provisoire”.

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La course de Motegi en MotoGP s’est terminée sur un baston d’anthologie entre Rossi et Lorenzo.

Une bagarre à couteaux tirés dont l’italien sortira vainqueur, à voir… sur le site officiel si vous êtes abonné, Dorna Sports ayant fait supprimer la vidéo disponible sur Youtube…

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